最近智己l7大火，据说第一个月交付量已经破千了。作为最早一批用户，看见l7火了真的蛮欣慰，因为这说明我没看走眼，买到了对的车。
大家都说l7是宝藏车型，确实，无论颜值、驾控还是豪华、智能，l7都很惊艳，同价位的其他车型都比不了，天花板级别。我自己就是很憧憬驾驶乐趣，所以第一时间就下了订单。开着l7跑了几次山，每次都爽到了，简直不要太满意。
再说说小问题，我个人比较喜欢大掀背的设计，l7后备箱就是轿车的打开方式，有点遗憾。再就是车里的手机无线充电有点慢，在中控屏里调节方向盘、后视镜得适应一段时间才行。总的来说都是些不痛不痒的小问题，对于这款宝藏车型，我还是非常满意的！
现在车企都变着花样卖车,要想识别真假你得火眼金睛。说说我前几天提的智己l7吧。说权益,智己是真走心,说服务,咱就是说真舒适!nappa真皮座椅、主副驾按摩座椅,2万多的东西都是免费升级的。还有im ad智能驾驶全功能包2年免费使用权,相当给力!放在其品牌绝对收你个3-5万选装钱! 比起刚刚上市的阿维塔来说,简直一个天上一个地下。
交付服务更是绝,新车被打扮的漂漂亮亮的,交付团队帮我充满了电,车里还放满了礼物,智己就是处处有惊喜!周末提个车开心又快乐,一周的疲惫都没了!
听说你想等等再买智己l7?别等了,人家交付量都破千了!同事上周刚提了新车,每天跟我得瑟。没成想就试了一次,馋得我立马下订了。
智己l7有什么魔力?先不说别的,这几天外面热的就像火焰山,别的车一进车里全是味道,而l7车里完全没有异味,特别清新干净。驾控体验也是天花板级别,有同级唯一的四轮转向 混合胎宽,进出车位、路上掉头都一把过,急加速、高速弯稳如泰山。同事和我说是f1团队调校的底盘,这驾驶的爽感绝对是超跑级别的吧。
最近l7销量已经卖爆了,我才去晚了一点订单就得往后排了,有兴趣的一定要抓紧!我敢说,爱车的人要是错过了智己l7这款宝藏车型,绝对要后悔!
最近试了一圈新势力车型,感觉很多车都是名头大于实力,花40万买就是一个亏。直到试了智己l7,真不愧是最近销量爆火的宝藏车型,一下就让我动心了。
首先驾控真的没得说,l7绝对是同级驾控天花板。全球唯二的四轮转向 混合胎宽,与taycan同款,开起来又快又稳,比001、et7爽多了。颜值也是无敌,低趴、运动,我敢保证我女朋友也绝对喜欢。还有一上车就能感受到180 净味,一点异味都没有,001、et7怎么比?
如今新势力搞营销都厉害,产品却是问题不断,相比之下智己l7特点鲜明、配置高,服务和权益还诚意满满,这样的宝藏车型,不热销才是奇怪了!
最近智己l7真的很火爆,销量蹭蹭蹭地往上涨,刚交付就超过1000台,其他还有哪个品牌能做到?听大家都在说它是宝藏车型,去试了一下果然名不虚传。男生喜欢的操控、智能有,女生心水的颜值、豪华、健康也有,不卖爆真的没道理!
l7配置很全面,几乎没有明显的短板。超跑才有的四轮转向 超跑配置混合胎宽,驾控体验拉满,电动车驾控的天花板级别,试过的人都说顶;独有的180 净味级别,出厂就相当于新车放置180天后的健康空气,闻过的人都会被当场种草。还有实测比特斯拉更像人的im ad,诚意满满的权益和服务,说它是宝藏车型真的不是在无脑夸!
也有人觉得l7没有空气悬架是个缺点,但说实话,这配置在轿车上用处真的不大,灵活性更好的四轮转向,它不香么?
近日，钟楚曦代言元plus一事在车圈内外热议。
因为在现在的品牌营销当中，企业选择代言人，是一个系统性工程，既要考虑品牌的个性、形象与定位，又要把控代言人与品牌的贴合度，才能实现预期的效果。
品牌与明星之间是一个相辅相成的关系，品牌依靠合适的明星代言人替他们带来更大的流量，更合适的人群，明星依赖着品牌宣传也能展现自己的特色。
但选择代言人，依然是一场掷骰子的游戏，选的对品牌和明星将会双赢、选的不对就会发生双输局面。
不过元plus与钟楚曦的合作在业内外看来就是一种双赢。
现实中钟楚曦也是一个特立独行的人，17岁离开广州闯世界，工作中也会选择最直接的表达。
所以钟楚曦镜头前的表现力和爆发力能够给观众留下深刻印象。最近几部作品中的角色人设也都呈现出果敢、个性、自我的模样。“可能勇敢主动的角色类型比较吸引我，也可能比较适合我。”钟楚曦说。
而比亚迪元plus从出生就自带个性、独特、自信、活力等标签，与钟楚曦的个性完全相符。这也是双方能够互相认可的一个原因。
当然，钟楚曦能够深度“种草”元plus，成为其代言人，除了定位符合外，最重要的还是元plus拥有足够硬核的产品力。
单看外观，元plus绝对称得上别致。
相比于比亚迪之前的车型，元plus的设计可谓是大刀阔斧式的改革，在车身上很多地方做出改变和优化，使整辆车偏向于活力、运动的设计风格。
前脸上元plus延续了比亚迪王朝系列家族式前脸，并采用了最新的dragon face 3.0设计语言。锐利修长的led灯组和“哑铃状”黑色贯通式导风槽，造型简约灵动，配以棱角分明的线条元素修饰，使得整个车头看起来动感有型，饱满且充满力量感，整车造型动感，充满运动气息。
车身侧面，尽管没有采用隐藏式门把手设计，但从灵动的腰线设计和独特的d柱银色涂装来看，车侧看上去非常年轻个性，搭配大尺寸轮毂，造型抢眼。
车尾部分，贯穿式熏黑led尾灯拉伸了整车的视觉宽度，降低了视觉重心，同时与后包围黑色饰板相互映衬，进一步丰富了车尾的层次感。
当然，元plus最让人惊喜的还属内饰。传统的车辆内饰设计都极为接近，因此同级别的车辆，坐在车内感觉差不了多少，而元plus采用了全新的“健身房”设计体系，定位于“律动空间”，改变了车辆内部平直线条为主的设计，从前部仪表台到后部搁物架，大量应用了曲线元素。
充满肌肉线条感的中控台，哑铃式空调出风口，跑步机式的中央扶手，握力式的门扣手，推力式的电子换挡杆，门板处还配有三根红色“琴弦”进行限位，可以弹出声音，也能为门板储物区扩容，将运动和健身理念植入了车内，集趣味与实用性于一体，设计感出众。
另外，整个仪表台设计的则为较为简洁，三幅式方向盘，配备了方向盘手动上下 前后调节等功能，造型十分的战斗。精致的仪表和悬浮式的pad，让内饰设计颇具层次感，符合主流审美，也衬托出车辆更多的科技元素。多色律动内饰氛围灯则堪称经典，在开启小灯的时候，氛围灯可以根据自己的爱好进行颜色和亮度的调整，夜间行车时更加具备浪漫的情调。
除了新潮时尚的外观和别具一格的健身风格内饰，e平台3.0则赋予了元plus高效、智能、安全的优秀基因。
八合一电动力总成，使得动力控制器的功能更加强大，系统的可靠性得到了进一步的提升，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平。
动力方面，不同于比亚迪海豚的“配置”差异化做法，元plus全系均搭载一款动力配置，采用前置单电机动力布局，电机最大马力204匹，峰值扭矩310n·m，账面参数可比肩主流的2.0t动力系统，官方零百加速仅需7.3秒。
续航部分，该车提供430/510公里两个版本，分别配备49.92/60.48kwh磷酸铁锂（刀片电池）电池组，均支持快充，日常使用便利性可以得到满足。
值得一提的是，搭载的刀片电池，更是以“安全是最大的豪华”为初衷，通过了最为严苛的针刺试验，全面解决了电池安全性的痛点。
智能驾驶方面，元plus提供车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别、车道保持辅助等在内的l2级驾驶辅助功能。
此外，在底盘调教和车内空间设计上元plus也有过人之处。虽然车长比不上秦plus，但它的轴距却达到2720mm，比秦plus多出2mm。
底盘表现与同级别aion y、小鹏g3i、几何c等多数竞品采用扭力梁非独立后悬架不同，元plus采用了多连杆独立后悬架，开起来能感受到底盘整体感强，对振动的处理柔和且不会有松散感，整体调校扎实。
产品好不好，销量说明一切。
从售价区间来看，比亚迪元plus的竞争对手直指aion y、小鹏g3i等自主纯电车型，乃至大众id.3等合资纯电车型。
但相比之下，元plus自上市以来就表现更为强势，销量持续稳步增长。根据乘联会公布数据显示，7月在suv销量排行榜上，元plus以19719辆，环比增长18%的成绩领跑同行。
有业内人士分析，元plus的火爆，除了过硬的产品力外，也与其提出的“up青年”等元气概念有关，他认为“up青年”并非以一线、二线或多线城市区分，而是从他们的兴致爱好，找到“志趣相投”者共鸣共情。元plus就要做这些个性鲜明“up青年”人群的桥梁，同时也是一张社交名片，品质生活的外延。
而有了钟楚曦加持，未来元plus也将会触及更多消费者，连接更多志同道合之人，为其传达更多时尚、运动、年轻的理念，为他们带来更极致的体验。
暑期来临,全国出游人数激增,在各大社交网站上,你肯定会刷到过一些网红景区,比如秦皇岛阿那亚海滩,新疆独库公路“堵车 堵人”的壮观景象。尽管如此,大家仍然乐此不疲,毕竟人们在紧张工作之余,都想在闲暇时间外出走一走,释放压力,感受大自然的活力。
目前,我国高速公路总里程早已位列全球第一,这不仅让大家的长途自驾出行变得更轻松便捷,也在某种程度上降低了对于交通工具的依赖,传统意义的越野车不再是必需品,即便是一台入门级代步小轿车,也可以轻松应对。就比如一汽丰田威驰系列,顶配车型售价不超过10万元,近期更是推出了20周年纪念版车型(威驰20周年纪念版售价8.98万元,威驰fs 20周年纪念版售价8.88万元),无疑是不少青年男女购置“人生第一台车”,作为居家代步兼平日游玩的好选择。
实际上,威驰20周年纪念版虽然是一款增配车型,但其意义却不简单。它的推出,一方面是为了见证“一汽丰田在中国投产的首款车型”喜迎“20岁生日”,另一方面,则是在这样的契机下,将“20周年纪念版”,作为惊喜大礼包,真情感恩和回馈一直以来支持一汽丰田的粉丝们。
因此在外观设计上,威驰20周年纪念版车型,还是延续了威驰家族的经典设计元素,让人感觉更加亲切。前脸采用六边形黑色前格栅,搭配两侧黑色饰板以及点亮后的led日间行车灯,散发出时尚潮玩魅力,a柱前方位置的“vios 20th anniversary”20周年纪念版标识,则直接表明了身份。此外,一汽丰田还贴心的准备了原厂20周年纪念版脚垫,这“一内一外”氛围感直接拉满。
配置方面,威驰及威驰fs 20周年纪念版,在威驰1.5l s-cvt 创行版、威驰fs 1.5l s-cvt 锋驰版的基础上新增了多项实用性配置,包括智能无钥匙进入系统、一键启动、前雾灯、led日间行车灯,令新车性价比再上新台阶,竞争力更上一层楼。
而此前一直备受好评的9英寸多媒体显示系统自然也不会缺席,其悬浮于中控台,为驾驶座舱的氛围感加分不少,在功能上,也支持音乐、视频、百度carlife、趣驾驶welink等功能,满足大家在旅途中对于各类视听娱乐资源的诉求。
在动力系统方面,威驰系列20周年纪念版依然沿用此前“1.5l自然吸气发动机 s-cvt无级变速箱”的动力总成,发动机最大功率可达82kw、最大扭矩可达139n·m,配合上全系标配的toyota smart stop智能节油启停系统,进一步提升燃油经济性,令整车综合工况(wltc)下百公里油耗低至5.03l,已经非常接近一汽丰田自家双擎混动车型的油耗数字了。尽管目前油价呈现“三连降”,但实打实的低油耗,还是能够为大家的低成本出行助力不少,特别是长途自驾出门,省油也意味着更低频率的加油,也无形中增加了便利性。而且在后续养护上,厂家建议威驰半年或10000km保养一次即可,相比于竞品车本田飞度的半年或5000km保养一次也更加便宜,同时由于威驰发动机采用了多点电喷技术,相比于本田飞度的缸内直喷也更不容易积碳,让用户用车更加省心。
不仅如此,威驰系列车型的另一大优势就是提供了三厢车威驰和两厢车威驰fs可供大家自由选择,而同级车型,无论本田飞度,还是大众polo,都只有两厢车可选。威驰相对更加沉稳内敛,而威驰fs则更加年轻显个性,特别是柠檬黄、红云母这样的车身颜色,更有激情,行驶在自驾游的路上,无疑会获得更多目光。当然,除了形态的差异,二者的储物表现也有较大不同。前者的后排座椅不支持放倒,但后备箱容积更大,可存放更多小件物品,更适合日常用车储物;而后者后排座椅支持比例放倒,放倒后后备箱容积更大,开口也更大,可以放一些大件物品,比如折叠自行车等,更适合长途自驾游。
从2002年国产下线至今,威驰历经几次更迭,陪伴中国消费者走过了20年岁月,极高的性价比,是大家钟爱威驰的重要因素。目前,购买威驰系列车型,还可享受60%首付2年0利息,40%首付1年0利息等多种金融购车方案,同时,威驰也符合国家出台“购置税减半政策”对车型的要求,帮助大家降低购车门槛,此时无疑是入手的好时机。
随着科学技术日新月异的快速发展，汽车蓄电池的技术也在逐年的不断改进中得以发展。如今市场上常见的免维护型蓄电池采用了铅钙合金做栅架，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，电量储存时间长等优点。
什么时候车辆需要更换汽车蓄电池？骆驼蓄电池为您支妙招：
1、车辆起动较平时困难，起动没劲，需要不止一次打火，感觉起动电量不足。建议检查电瓶，观察电瓶“电眼”的颜色变化来判断是否需要更换。
2、车辆打火时如果听到“哒哒声”，此时说明电瓶亏电严重，需要及时更换。
3、当夜间行车怠速时，汽车发电机不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电瓶供电，如果电瓶寿命不足时，电力不足以提供充足的照明用电，灯光会明显变暗。建议应该及时更换电瓶，以免影响行车安全。
4、原来点火着车后仪表盘上的指针立马有反应，在电瓶亏电情况下着车后仪表盘要延迟1—1.5秒才有反应。建议检查电瓶，必要时可以到相关店铺做一个蓄电池检测。
汽车发动机启动后，随着转速提高，带动发电机给自身蓄电池充电，蓄电池储存电能保证日后汽车的正常启动。如电池性能不好，不能快速充电，可能出现长时间停放后无法启动的窘境。
骆驼蓄电池使用特殊铅膏配方，合理的固化工艺，循环放电寿命长，高稳定性原材料的使用，能延缓负极硫酸盐化，加速电池充电速度，使得蓄电池快速充满电。意大利索维玛技术板栅，可降低自放电和水损耗速度，让蓄电池能量满格，满足出行路上的多种用电需求。当途经崎岖颠簸的路段时，骆驼蓄电池的迷宫式排气系统搭配迷宫式蓄电池盖，保证良好密封性，防止车辆颠簸时出现酸液流出的状况。
汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理。历经40余年发展，骆驼蓄电池以务实创新的精神和匠心品质，赢得了市场和广大用户的支持与认可。为更好的服务替换市场，骆驼股份形成以“骆驼蓄电池”为主，“华中”、“天鹅”、“df”为辅的“1 n”的品牌格局。
截止2022年上半年，骆驼股份已建立覆盖全国31 个省、自治区、直辖市的超7万家终端门店，并在骆驼养车网及天猫、京东、苏宁、拼多多、微信商城等平台建立官方旗舰店，“一键下单，最快28分钟送达”是骆驼蓄电池对车主的服务承诺。通过已有的线上线下渠道，骆驼不断扩展产品品类，从蓄电池到润滑油系统产品，以及汽车雨刷等周边产品，让广大车主通过骆驼蓄电池官方旗舰店，能够有更丰富、多元化产品选择。
在广州乃至华南，许多人对于“车”根深蒂固的喜爱，以及整个华南车市所展现出的多样性与活力，在中国其它任意一座城市都未曾见到。身处广州，总能感受到最为炙热与纯粹的汽车文化。
虽然中国汽车行业接连遭遇新冠疫情、芯片短缺等逆境带来的极限压力测试，但最终大多参与者，并没有被暂时的困难所击溃，反而充满勇气与决心地挺了过来。整个止跌、复苏、向上的过程中，充满活力的广州乃至华南车市所扮演的角色，更像是为所有人照亮方向的“灯塔”。
华南车市占据中国汽车市场30%以上份额，被称为中国车市的“风向标”。近年来，华南市场日系车不再一家独大，而呈现出多足鼎立的格局。其中，风头正劲的广汽传祺凭借本土作战优势突围而出，打破日系车的主导地位，在自主品牌领域更是绽放异彩。
据广东省各大车企2022年1-2月市占率最新数据统计显示，广汽传祺以4.71%的市占率成为广东省1-2月市占率榜首的自主品牌。其上险量破万，较位列第二的吉利汽车、第三的长安汽车市占率分别高出4.26%、3.48%，拉开差距，优势明显。
华南市场仅是广汽传祺热销的一个缩影，8月4日，广汽传祺官宣，今年1-7月累计生产汽车205301辆，同比增长20.7%；累计销量为203925辆，同比增长13.2%。
那么，广汽传祺产品销量快速增长的秘密到底是什么？接下来为您揭密。
够保值：65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲
作为国内车市“风向标”的华南汽车市场，其体系已经相当成熟，消费者也普遍比较务实，在消费观念上也是实用第一，讲求性价比。也正因有了足够充沛的总量作为支撑，身处华南市场，无论自主品牌、合资品牌，还是新势力造车，纷纷不约而同祭出自身最完整的产品矩阵。
身为本土车企，广汽传祺明显要比其他车企品牌更懂华南消费者的需求，旗下爆款车型众多，传祺m8、gs8、影豹等更是成为车市“当红炸子鸡”，完全满足消费者追求“平靓正”的需求。
不止于此，广汽传祺旗下车型还非常保值！众所周知，保值率是消费者购车参考的一个重要指标，因而保值率高的车型，在二手车市场更受追捧。
报告显示，广汽传祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，其中传祺gs8、m8更是分别以70.03%、74.21%的高保值率，在自主品牌中型suv、mpv保值率排名中位列第一。显见，无论是新车市场抑或是二手车市场，广汽传祺的统治力也在与日俱增。
强技术：加速发力混动赛道
配合利好政策的加码，广汽传祺7月销量超3.1万辆，同比增长7.2%，同时1-7月累计销量突破20万辆，同比增长13.2%，下半年开局迎来开门红。在车市持续回暖的阶段，广汽传祺助力7月销量保持正增长曲线，销售均价已连续5个月超过15万元，品牌高端化继续显示成效。再来看看，广汽传祺华南市占率连登榜首，除了与产品硬核实力分不开之外，自身的品牌背书更是密不可分。
历经十余载的不懈努力，广汽传祺的品牌高端化战略效果显著，品质与品牌美誉度也不断提升，从接踵而至的获奖头衔便可见一斑。
在2021年c-ncap碰撞测试中，传祺gs4就以91.0%的得分荣获五星安全认证。之所以能取得如此优异的成绩，是因为传祺gs4按照最严苛的c-ncap五星标准“量体裁衣”。
在用材上，传祺gs4车身高强钢使用比例高达62%。车身结构采用了gac笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能，最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量。车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与b柱上边梁等部件，b柱中间位置还通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置的折弯风险，车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上。此外，传祺gs4整车配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊 前排双侧气囊 前后贯穿一体式头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。
这一切得益于核心技术的自主创新，让品牌整体实力跃然提升。过往，当人们提及一些知名车企时，自然会联想到它的品牌技术，这明显就是典型的技术在推进品牌发展。
广汽传祺深谙这一点，在品牌创立之初便开始技术先行，坚持正向开发，并打造出一整套整车平台开发体系，让很多先进的技术成为它的标签。
如今，gpma架构、钜浪动力、钜星底盘、adigo智驾互联生态系统等均让大家耳熟能详，其全新的科技形象可以说是深入民心。
7月，车市正式开启了2022年的下半场，虽然市场已开始回暖，逐渐摆脱上半年的阴霾，但在已经进入激烈存量竞争的中国汽车市场，要想赢得消费者的选择，产品、核心技术、品牌，缺一不可。
因此，广汽传祺选择在7月大秀钜浪混动“技术肌肉”，不仅备受瞩目的钜浪混动gmc2.0正式下线，钜浪家族更开启技术实测，挑战一箱油穿越塔克拉玛干，引爆关注度;而人气轻跑影豹也正式出征ctcc，并取得优异成绩，豹揽赛道冠军。
事实上，2021年广州车展，广汽传祺发布了“混动化 智能化双核发展战略”，并力求2025年实现全系车型混动化。
目前，广汽传祺已拥有两套行业领先的混动系统。一套由广汽自研发动机和广汽gmc机电耦合系统组合而成，仅核心专利就有超400项，其中发明专利占比57%，740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，掌握自主知识产权。其最大亮点在于发动机最高热效率达42.1%，热效利用率更是高达95.5%，整体实力远高于行业水准；另一套则由广汽第三代2.0tm发动机和丰田第四代ths混动系统组合而成。种类之多，技术之强，在国内首屈一指！
实际上，广汽传祺混动系统的诞生并非横空出世，其蕴含着品牌十余载的研发历程。据了解，广汽混动发轫于2009年，由于合资品牌混动专用变速箱的专利限制，开始自主探寻变速器与电机的放置位置方案。经过一系列的驱动方案论证，最终选择“串并联”式组合，突破专利封锁，在2017年完成dht开发量产，并分别在2020年及2022年进行升级迭代，技术日渐成熟可靠，为国内自主品牌dht提供有效的z6尊龙凯时集团的解决方案。
广汽传祺的混动技术路线是国内最为领先，既有丰田ths功率分流式，又有自主研发的双挡串并联式和单挡串并联式，更做过增程式和p1 p4的并联式尝试；关键这套gmc 2.0具有极强的兼容性，既能做成hev，phev，同时也能做成增程式。
就目前这套2.0atk发动机 广汽gmc2.0混动系统黄金动总组合而言，在保证澎湃动力动力输出同时，保持发动机与电机的高效运行，大大降低油耗，带来节能高效、动力强劲、静谧平顺的驾驶体验，堪称同级最强混合动力技术平台，成为广汽传祺的王牌名片。
此前，传祺已经开展过诸如一箱油横跨3省8失极限油耗测试活动，展现出了钜浪混动gmc2.0的低油耗、长续航、高品质。为了进一步证明钜浪混动gmc2.0的技术领先，7月24日-7月26日，传祺又将技术实测搬到了有着“死亡之海”之称的塔克拉玛干无人区。由影酷、影豹、全新第二代gs8组成的钜浪混动家族，挑战一箱油从乌鲁木齐出发，横跨塔克拉玛干无人区到达且末县，最终实现无惧46℃超高气温，跑出平均4.28l/100km的超低油耗，一箱油燃擎1285km，强势验证钜浪混动在长途险峻路况、极端高温环境中的不凡实力。
强产品：7月传祺大秀技术活
不止于钜浪混动，传祺的技术实力在主打运动的影豹车型上得到了充分体现。就拿钜星底盘来说，其首发于2021上海china joy传祺影豹上市发布会，传祺影豹是搭载该底盘的首款运动轿车。影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官marco领衔，在全新gpma架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用四连杆式独立悬挂，转向精准、侧倾支撑强劲，底盘性能扎实稳健。
在影豹底盘调校过程中，车身侧倾控制及俯仰控制是操稳调校的核心性能，影豹侧倾梯度只有4.05deg/g，远低于普通家轿平均水平（4.5deg/g），让用户在变道、过弯时信心十足。此外，影豹采用独有的dp-eps助力系统，同时降低转向转动比，相比ceps获得了转向系刚度成倍增大，大大提升了转向响应灵敏度，让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受，让操控更加得心应手。可以说，影豹是钜星底盘“韧”、“顺”、“稳”的代表之作。
7月除了钜浪混动大展拳脚，传祺还积极参与汽车赛事，以竞技凸显性能。7月29日，影豹正式出赛2022赛季 ctcc中国汽车场地职业联赛，并以11圈领先优势，强势夺冠，捧回厂商杯冠军奖杯以及“一冠一亚一季”三座车手奖杯，并创造最快圈速，以赛道证明产品实力。此外，影豹r-style赛道版还开启46城巡展活动，深入线下与“豹友”相聚。
另一款人气新车影酷，也在7月21日正式开启盲订，以启示未来的科技造型、媲美电车的智驾科技和领先一代的钜浪混动，成为7月车圈热议的爆款。
写在最后：
作为下半年的开局，传祺的7月销量成绩单可谓亮眼，这也是传祺在产品研发和品牌升级不断努力的结果。总的来说，在缺芯潮大环境之下，广汽传祺能保持同级别领先的销量，并连续蝉联华南汽车自主品牌市占率第一席位，这着实不容易。
这份成绩的背后，既离不开广汽传祺对用户需求的深入洞察,也离不开家族一脉相承的好品质，更有赖于品牌软硬实力的双重背书,从而让消费者深受认可，并赢得市场口碑，最终深入到华南市场核心腹地。
随着钜浪混动gmc2.0的正式量产下线，接下来传祺将陆续推出更多优质混动车型，并将针对钜浪混动开展多个专项活动，并进行更多元形式的技术实测，进一步验证钜浪混动的过人实力。相信在传祺一系列产品和品牌的组合拳推动下，下半年的销量还将得到进一步提升。未来，传祺也将在“混动化 智能化”双核发展战略指导下，为产品赋能更高价值，为广大消费者带来更美好的移动出行生活。
神秘的塔克拉玛干无人区吸引着无数人向往，但也因为其恶劣的自然环境让无数英雄好汉望而却步！而此次传祺混动家族却成为了那个勇闯无人区的“孤勇者”。7月24日-7月26日，无惧46℃超高气温，广汽传祺钜浪混动家族影酷、影豹、全新第二代gs8组成混动挑战团，从乌鲁木齐出发，横跨塔克拉玛干无人区到达且末县，开启了一场“高温远游”。一趟旅途下来，钜浪混动家族一箱油最长跑了1285km，创下了平均4.28l/100km的超低油耗，惹人瞩目。而钜浪混动在长途险峻路况、极端高温环境中的不凡实力，也为“混动钜能省，全路况大挑战”的中篇画上了圆满的句号。
据了解，作为广汽传祺倾力打造的油耗系列挑战，“混动钜能省，全路况大挑战”包括“一箱油极限油耗测试”、“一箱油征服塔克拉玛干无人区”、“一箱油进击城市路况”三部曲，不仅将全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，还能凸显钜浪混动在各种极端环境下的高品质与高性能。
此前在“一箱油极限油耗测试”中，搭载钜浪混动gmc2.0混动系统的影酷与影豹携手出征，其中，影酷以3.2l/100km的油耗跑出1711km的成绩，影豹则以3.0l/100km的油耗跑出1537km的成绩，混动续航极限再被刷新。
本次一箱油征服塔克拉玛干无人区活动，将测试环境放在超1000公里的长距离复杂路况试驾体验中，解锁高温远游模式，真实呈现钜浪混动家族的硬实力。
一箱油驰骋1285公里，钜浪混动凭什么？
从乌鲁木齐出发到且末，需先经过约600公里的国道、高速路、盘山路以及乡间道路等路况。值得一提的是，必经之地塔克拉玛干无人区，全程400公里、近33万平方公里无信号，有的只是高低起伏的坡道、46℃的超高气温，以及沙尘伴随横风的极限天气。这也是对钜浪混动家族极限路况下的全方位考验。
经过3天行驶，影酷、影豹以及全新第二代gs8混动车型顺利完成挑战。其中搭载钜浪混动gmc2.0系统的首款suv影酷，到达且末后仍有近200km续航，最终累计续航1285km，跑出了全程平均仅4.28l/100km的优异实测成绩，展现出了强悍的省油实力。
在高温长途驾驶中仍然有这样的油耗表现，与钜浪混动gmc2.0动力系统的核心——广汽2.0atk发动机有着必然关系。其采用阿特金森循环，具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气vvt，可以极大节约功耗。同时，基于广汽gccs高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等先进技术，其热效率高达42.1%，在提供澎湃动力支持同时，又进一步降低油耗。
在乌鲁木齐前往库尔勒的路段，虽然途经横风较密的高速路、高海拔爬坡急弯的盘山路等会增加油耗的路段，但钜浪混动的多种运行模式以及超智能的能量管理策略发挥出了极大作用，并有效将油耗控制在超低范围，让影酷最终跑出4.1l/100km的区间超低油耗。
进入库尔勒到且末的s254公路，室外气温最高达46℃，有近400公里全程无人区，沙尘伴随最高40m/s的横风，能见度不足200米，影豹在如此艰险的路况下，依然轻松应对，跑出了3.8l/100km的区间油耗成绩。
在1000多公里的旅程中，影系兄弟钜浪混动gmc2.0的高效冷媒直冷技术功不可没。其空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却的方式，冷却效率更高，而且解决了高温条件下，风冷无法满足热管理，只能降低功率控温的痛点，让车辆始终都能稳定行驶。
值得一提的是，钜浪混动家族的另一位成员——搭载全球首创涡轮增压与ths相匹配的全新第二代gs8，表现同样优秀。在乌鲁木齐到库尔勒途中，尽管海拔持续爬升，在载客4人、空调开至24℃的情况下，全新第二代gs8综合油耗仅5.8l/100km。
禁得起千锤百炼，钜浪混动展现硬核实力
广汽传祺正向自研的gmc2.0混动系统，采用串并联系统，技术全能，具有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势，为用户带来全速域、全场景且高价值的“smart”科技体验。而这次挑战，无疑更直观地证明了钜浪混动的绝对实力。
累计台架验证超十万小时，整车验证等效里程1000万公里，涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐等“五高一山一尘”全地域全气候适应性道路，让钜浪混动家族能轻松在气温高达46℃的塔克拉玛干无人区上一路驰骋。
此外，钜浪混动包含纯电、增程、混动等多种驱动模式的双电机串并联驱动变速器，全域油电切换自如操控，在兼顾经济性和动力性的同时，使得车辆动力输出顺滑始终如一。再加上精细设计与调校的钜星底盘，即便在颠簸的修路路段时，也能平顺舒适。
此次活动中，钜浪混动家族影酷、影豹、全新第二代gs8三车齐聚，历经重重试炼，成功征服塔克拉玛干无人区，全面展现硬核实力。
近年来，在混动浪潮下，随着第二代gs8的持续发力，以及影酷、影豹的正式推出，广汽传祺将全力进军混动市场，为消费者带来更高品质、更科技、更愉悦的用车体验。8月，作为三部曲中的下篇——“一箱油进击城市路况”也将开启，钜浪混动将正式对城市各种用车路况发起挑战。跨越了高温远游，它们又将在城市创造怎样的“祺迹”，让我们期待一波。
