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前段时间，东风风光开启了选择首席用户官的活动，在不停的竞选后，最终确定由刘涛出席东风风光的首席用户官。众所周知，刘涛的眼光独到，为人认真负责，对产品要求严格，正是如此，她才可以多票当选东风风光的首席用户官。在成为东风风光的首席用户官后，刘涛还在多个线上平台持续领衔参与“风光热爱行动”线上互动，以行动诠释#每种热爱皆为风光#，并与东风风光联手举办“风光品牌用户节”活动，为车主提供优惠政策，确保每位车主可以选择到真正的性价比汽车。

作为百万风迷甄选出的首席用户官，刘涛自2020年成为“聚划算官方优选官”以来，就一直以精挑细选的眼光为广大用户推荐品质与实惠兼具的精明之选。在直播带货领域，刘涛不仅全程参与了直播的策划和选品，还采取综艺 卖货等创新方式实现人气与业绩的双丰收，而刘涛在直播过程中专业严谨的态度及对产品品质的严格要求也为其收获好评无数，并一举成为聚划算平台明星直播带货的c位顶流。而东风风光百万品质用户精选刘涛作为“首席用户官”，同样源于风迷对于刘涛精挑细选、精明品质的认可和信任。

除了精明的眼光，刘涛在表演领域的出色实力亦是广大风迷的一大信赖要素。无论是《天龙八部》《琅琊榜》等古装剧还是《外来媳妇本地郎》《欢乐颂》等现代戏都能驾轻就熟，并始终在观众心中保持专业能力过硬、人气口碑俱佳的形象。在品质实力方面，东风风光共享东风汽车国际化技术平台及资源优势，不仅秉承“质量是命”的质量观，确保每一款产品都历经千锤百炼，更在行业内“7年/15万公里”超级质保，为广大用户免去后顾之忧，凭借着强大的品质实力，东风风光在短短几年内就获得了上百万用户的信赖与认可。众多车主成为风迷，对东风风光青睐有加。

此外，在全民认同度上，双方也有着高度契合，同样都走亲民路线。在影视及生活中，刘涛不仅是贤妻良母并有着“国民好媳妇”的全民认知，也同样是职场精英，在事业与生活中的飒爽英姿让人记忆深刻。东风风光与刘涛风光相近，同样走亲民车路线。拥有多款高颜值、同时可兼顾家用和商用的高品质suv，其中风光580从诞生至今受50万用户信赖，已成为国民明星级suv。

同时，在人群上，大多数风迷与涛迷都有着较为相近的消费观。他们对于生活有着独到的追求，一方面热爱生活、注重品质、青睐精品，另一方面讲究实际、精挑细选、喜欢精算，无论是购车还是其他消费都很看重质价比。而此次刘涛成为东风风光首席用户官，正是要站在用户角度，用最精明的眼光，为用户精挑细 选出高质价比、巨划算的suv产品。

刘涛一直对产品有着很高的追求，带领消费者解锁高品质生活，以积极乐观的态度，用热爱的精神来选择汽车。刘涛这次为了回馈粉丝，在9月23日的时候，她将在线上和东风风光一起，联手举办“风光品牌用户节”的大型活动，这次活动不仅有刘涛还有东风风光公司的高管一同出现，为您详细介绍东风风光品牌，让更多的用户，体验到高性价比车型，享受到大优惠活动。在刘涛女神的带领下，风迷们的品质生活指日可待。

2020年9月13日，刚刚步入秋天不久的济南，退去了夏日的焦灼。在这惬意的天气下，“盛唐强汉-汉唐性能体验日”震撼开启！

本次汉唐的雪野湖试驾场地位于美丽的雪野湖畔。雪野湖三面环山，山中有水、水中望山、山水一体，形成湖光山色的秀美风光。在这清风徐徐的山水之间，高朋满座、宾客云集，共驾汉唐之驱，揽这一城山色半城湖，可谓千金散尽难求也。

#盛唐强汉#飞驰在赛道，眺望着远空。并驾齐驱，共享自由。同时也展现了“汉”“唐”车型的速度与流线造型。

比亚迪自1995年创立以来，一直遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，作为民族企业，比亚迪始终坚持自主创新，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

唐是中国历史上最强盛的朝代之一。大唐盛世，万国来朝，唐以后海外多称中国人为“唐人”。而汉，是继秦朝之后的大一统王朝，是中国发展史上的第一个黄金时期，华夏族自汉朝以后逐渐被称为汉族。

而比亚迪汉、唐两款车型，从名字到外观设计，无一不体现中国传统和文化元素。 亚迪汉、唐车型的外观，将中国文化中的古老图腾——龙颜熔铸于前卫动感的造型之中，以专属dragon face为设计语言，彰显中式豪华专属尊贵感。

比亚迪汽车销售有限公司华北营销中心济南大区大区经理唐瑭先生，从品牌价值、以业报国、传承文化多方面系统的讲述了比亚迪作为新能源汽车的引领者，致敬中国文化，还以破局者之姿，带领中国品牌不断向上的底气和实力。

首先安全方面，比亚迪应对新能源市场全球首创新能源刀片电池，通过严苛的针刺试验,具有高安全、高寿命、高续航等特点,是全球首创的颠覆性技术;其次性能方面，百公里加速仅需3.9秒、最高续航突破 600 公里、百公里制动距离32.8米、风阻系数低至0.233、麋鹿测试成绩80公里每小时、bosch ipb集成控制系统、fsd可变阻尼悬架系统等，这些性能配置也重新定义了性能旗舰车型的新标准；最后作为豪华标杆，“汉”“唐”车型均由全球顶级设计团队打造,采用中国祥瑞“龙”的设计语言, 用料环保、高端,媲美国际顶尖豪华车型,带来看得见的豪华感、摸得到的真质感、感受到的尊贵感和听觉里的静谧感,演绎一场极致的感官美学。”

汉坚持比亚迪“向新而行，强大中国车”的品牌主张，不论是在外观、内饰的美学设计，还是核心的智能系统与电池，都实现了质的飞跃。

唐“雕刻新中式豪华，重构强者之美”凌厉笔触，给予了它浩然龙威。汉唐的实力不仅体现在豪华品质，同样包括高度智能化，捍卫了豪华二字的内涵，让人与车的互动变得更加轻松自然。搭载dilink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和diui个性感升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮pad，带来更智慧的s级豪华旗舰享受。

中午的汉唐家宴，煮酒烹肉，沏茶待客，可谓是八珍玉食应有尽有，汉唐之人相聚于此，娓娓而谈。

果然色香味的人间烟火，志同道合的知己，方为抚慰人心的最佳良药。

家宴结束后，悠闲夏日午后休憩，工作人员带着大家前往雪野航空展览馆进行参观体验，感受飞行基地带来的自由激情氛围，同时也忍不住回味试驾时，汉唐的飞驰劲爽。

这次活动大家通过试驾充分感受到了“汉”的叹为观止和“唐”的强劲有力，同时也是汉唐以及比亚迪与客户近距离接触，相互了解的机会，贴近客户，倾听客户的心声，从而更好的设计出顾客心仪的产品，向新而行。

比亚迪作为国内自主汽车品牌的领军者之一，一直以来都拥有着领先的品牌力量、领先的科技力量、领先的品质产品，20多年来，比亚迪始终如一：致力于把最好的技术，以最快捷、最经济的方式推向市场，用领先的科技助力产业的发展，把技术落到实处。

目前，高品质中国品牌汽车已成为消费者的价值首选。“汉”“唐”，以超越同级的综合优势，打造高价值产品力，为消费者带来超值产品体验。

对于当代年轻人而言，“我可以单身，但我磕的cp必须结婚”，有多少个夜晚为别人的神仙爱情留下羡慕的口水，为别人的be结局留下不知名的眼泪。乐此不疲的看各种恋爱真人秀，大概成了现在枯燥生活中奖励自己的一点点慰藉。
其实不管单身与否生活依旧。对自己好一点，爱自己多一点，才能收获别人的爱。而哈弗f5就是这样一台有爱的车，让你时刻感受贴心、人性化的服务。

人机交互体验，展现科技生活
在智能化程度日益升高的今天，为消费者打造更方便、快捷的人机交互体验，更为智能化的驾乘体系，正成为各大车企努力的目标。
而在汽车领域，哈弗f5无疑是智能汽车的代言人，用实力展现人机交互的科技魅力。
哈弗f5搭载fun-life智能网联系统，可通过微信车载版轻松实现微信畅聊，打破“开车不能聊微信”的固有常规，开创属于年轻人的车内社交模式。

搭配12.3寸全彩数字液晶仪表，auo友达光电屏幕，显示屏分辨率达到1440*540，对图像抗锯齿处理，仪表界面显示导航信息、车道保持车道线、音乐播放、蓝牙电话等信息，整体营造出时尚的科技氛围，更有三种主题风格可选，高清晰的色彩满足不同人群的个性化需求。

防炫目9寸大屏，高清显示，分辨率1280*720，支持1080p视频，对比度1000type,画面细节更丰富，画质更细腻，大屏幕设计，能够以非常直观的方式辅助驾驶员对车辆的功能进行设置，为驾驶员提供丰富的娱乐信息和及时的路况车况信息。

爱趣听2.0整合了腾讯系车载娱乐资源，覆盖喜马拉雅电台、腾讯新闻&企鹅号资讯内容、相声、新闻、有声书等资源，满足车主多元化需求，只要张张嘴，你最爱的音乐即刻播放！

颜值与实力并存，美貌与动力兼备
对于追求美感、时尚的年轻人来讲，外形是最能直观打动人心的存在。哈弗f5将“尖锋battle美学”设计语言与时下潮流相结合，定义时尚。更以潮酷的外形、完美车姿比例、个性化套色设计自成一派，打造属于年轻人的视觉系高颜值车型，尽数展现潮野气质。

在动力方面，哈弗f5具备1.5gdit 7dct动力总成，190nm/l升扭矩、95%超高传递效率，媲美豪华品牌，处于全球顶尖水平，让年轻人无压力浪玩。全新动力及底盘调教，对tcu、ecu进行数据优化，提升油门响应速度，具备优越的操控性能，带来强烈运动感受。

无论是日常通勤，还是周末度假，哈弗f5都能给你带来更轻松、愉悦的驾乘氛围，随时随地微信时刻在线，拉近与好友的距离；海量娱乐装备，丰富你的旅途生活；超强的动力性能，尽情追逐激情……哈弗f5不愧是年轻人的爱！

在下是一名汽车爱好者，在逐渐了解汽车的过程中，成为了一名热爱吐槽的“主观评价小编”。在我生活的二线城市，近两年能见度增长最快的suv车型，毫无疑问是长安cs75 plus。别介意我眼界短，我真觉得二三线城市还是很有代表性的，在这里卖的不错，整体市场销量通常也很可观，通常，车辆高档的质感、丰富的配置、实惠的价格都是拿下消费者的杀手锏。那么长安cs75 plus是否亦如此？这次我测评试驾的车型为1.5t顶配，这也是全系中的主销版本，可以代表这款车的整体水平。

长安cs75 plus很火，我也很挑剔，所以从槽点说起！

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为什么先说这个呢？因为这是近两年国产suv比较重视的配置，但是纵观在售车型，国内这块的逻辑以及标定，还真是各有特色。有位同行说：长安cs75 plus的特色叫“外行管理内行”，这点小编很是同意，为什么呢？首先要肯定的是长安cs75 plus的目标识别、acc控制下的加速度，以及跟车减速时候esp对制动力的控制都没有太大问题。

槽点在细节上，长安旗下的许多系列车型在adas部分有居多工况下会发出提示音，长安cs75 plus也不例外，当识别前车目标时，或者前车目标消失于范围时，就会有“滴滴滴滴滴”的提示音响起。这个声音的意义很简单，旨在提醒驾驶员车辆可能发生的减速、加速行为，让驾驶员有所准备。

就是这个提示音让人崩溃，频率过高让耳朵里呜呜哇哇的，类似于尖锐物刺进耳朵的感觉，敏感的同学要注意了。由于这点太闹心，我迅速关闭了acc系统。而长安的诸多车型在adas这块都有奇怪的提示，个人感觉可能是为了对驾驶员状态实现更好提示吧，但脱离了舒适体验的为你好并不是正确选择。
喇叭
喇叭应该是长安cs75 plus触犯的低级错误，毕竟算不上是多么高技术含量的层面。问题在哪？当脚放在油门踏板上，按喇叭，脚能够感觉到制动踏板较为明显的震动，同时，喇叭的震动还激起了前隔板的震动，同样也被传递进了车舱内部去。现在市面上的车即使6、7万元售价的也不会出现这个问题吧。这一点其实很好解决，我觉得后续改款，基本不会存在了。

配置
我很少吐槽车型的配置，是因为现在自主车型在这一方面具有绝对优势，同样的价格能买来合资车上的二倍，这个钱花的值不值你品品。长安cs75 plus的配置也较为齐全，像电动尾门、车联网、数字钥匙、ota在线升级等时髦配置都没落下，满足了年轻消费者喜爱酷炫的心理。

不过在两部分有些表现不佳：一是无钥匙进入为触摸式，但是仅有主驾驶一侧支持，想从副驾驶侧拿东西依然需要掏出钥匙。这一功能在长安其他车型上也同上，低成本车型可以理解，毕竟价位摆在那，但长安cs75 plus这种家族花旦、品牌门面着实不应该；另一个是360全景影像，之前曾经试驾过长安欧尚x7，其360影像的清晰度很不错，色彩还原很真实，而长安cs75 plus明显不如欧尚。智能配置本来就是神仙打架的重灾区，哪家都有点独家秘技能说道说道，显然长安cs75 plus忽视了消费者原来这么有严苛的标准线。

空调
我个人不喜欢使用触摸按键的空调操作，所以以下这段吐槽仅代表我个人意见。长安cs75 plus的触控是带振动反馈的，驾驶员能够准确的知道是否实现了触发动作，振动反馈调校的也不错。但是，面板里只能实现风量调节，温度以及出风模式要到屏幕内去完成。是否便捷先不说，这样的成本弄一个漂亮旋钮不香吗？

我记得在之前长安发布uni-t时，设计师还重点强调了空调等常用按键需要支持盲操，这一点我一百分同意。难道长安认为长安cs75 plus的用户群体会比uni-t的群体更大胆新潮？
或许有人会说可以用语音啊！那建议你先去试试长安cs75 plus的语音交互再说！或许还有人会说特斯拉早就这样设计了，因为长安cs75 plus是国产车才喷的！我想说不，体验不好，豪车也照批！万变不离其宗，无论怎么炫酷，车的本质都是用来开的，绝不能脱离初心。对这一点，我相信许多人都和我一样都更喜欢传统设计。

结语
长安cs75 plus确实很火爆，销量不断上升直追排行榜第一的哈弗h6。卖的好，证明它确实也有着诸多优势，如颜值潮流、配置丰富、有自研发动机等等，而这些槽点看起来不是最关键部分，但确实对整车感受有很大影响，大部分人一辆车要开很多年，即使是小问题也真的不想将就。或许这期文发出去会迅速被删，但小编真的希望长安能把用在公关上的精力放在品控上，尽快优化解决这些明显问题，那超越哈弗h6，甚至是占领合资车的市场还会远么？

近年来，随着自主品牌品质与信誉的双重提升，越来越多的自主车型在竞争激烈的汽车市场上脱颖而出，占据一席之地，并逐渐形成特色。其中，suv车型尤其受到车友们的追捧。例如，荣威rx5 max和长安cs75 plus，它们都是近两年风很大的精致”潮车“，有竞争就会有比较，那么二者之中，究竟哪款车拥有更高的性价比？今天我们来好好品一品。

内饰设计向豪华靠拢 但各有特色
追求质感，凸显豪华与精致是荣威rx5 max和长安cs75 plus在内饰设计方面的默契选择。但是，整体内饰带来的感官体验效果却不尽相同。
荣威rx5 max的内饰主打雅致的黑白灰配色，视觉比较和谐；造型线条流畅，加之较大范围的软包材料铺陈，带给人比较鲜明的高级感；t区配备的14.3英寸中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，可见其在诠释科技感方面的立意。此外，交互式氛围灯的设计也给它的内饰美感加分不少。美中不足的是，“竖版”中控屏加上条纹撞色设计的座椅略显严肃，年龄圈层大一点的消费者会更为青睐。

相比之下，长安cs75 plus的12.3英寸中控液晶屏和7英寸液晶仪表屏在尺寸方面有些局促，不过其联屏设计可见“小心机”，沉浸式感受达不到，但视觉效果很够用。不过遗憾的是，联屏的设计虽然在整体尺寸上比较有冲击力，但整个t区却给驾驶员一种被包围般的焦虑感。此外，长安cs75 plus的座椅造型更偏向运动，所以整体质感也是偏硬的，乘坐舒适性要低于荣威rx5 max，而且不少车主反映车内异味较大，有些减分。

动力水平相近油耗噪音表现不同
动力方面，荣威rx5 max和长安cs75 plus的数据相近，但在油耗和噪音方面，似乎可见差异。
我们以荣威rx5 max300tgi 自动4g互联豪华版和同价格区间的长安cs75 plus 2021款 1.5t 自动尊贵型为例。荣威rx5 max和长安cs75 plus 的变速箱都采用的是6挡手自一体变速箱；在发动机方面，二者的数据差异也不大。

荣威rx5 max采用的是蓝芯300tgi发动机，最大功率为173马力（127千瓦），车友反馈动力还是不错的，虽然没有很大的冲力，但是城市代步足够用，遗憾的是爬坡的时候感觉稍微有些“乏力”，不过在燃油经济性方面表现较好，日常的话一般在10个油左右。
长安cs75 plus 采用的是蓝鲸1.5t高压直喷发动机，性能也不错，但它的油耗一直是车主最大的槽点，夏天的实际油耗高达14个油左右。
另外，不少车主反馈，长安cs75 plus的变速箱换挡反应慢，停车与怠速状态下会有明显的振动与强烈顿挫感，并且快跑起来的时候胎噪较大，影响驾驶感。

优惠政策差别大荣威福利更多
在购车优惠政策方面，荣威rx5 max和长安cs75 plus的差异比较大，在力度上和优惠范围上，荣威rx5 max的福利要远超长安cs75 plus。
仍以上文的车型为例，该款荣威rx5 max官方指导价格为13.88万元，目前购车可享受现金优惠至高12000元、金融贴息至高15000元，老用户还可以享受到最高6000元的增换购补贴；该版本的长安cs75 plus官方售价为13.19万元，购车可享受4000元置换补贴、2000元增购补贴、6年12次免费基础保养，对新车主而言购车没有福利。

小结
总体来说，购车这事，在外形和内饰的美观度方面关乎个人审美，无需过多思虑，但是对配置、性能、燃油经济性有要求的车友就要结合自身的城市路况与用车场景谨慎对比，适合自己的才是最好的。那么回到本文开篇的问题，答案已经得出：产品实力与购车政策对比后，荣威rx5 max的性价比似乎更具吸引力。

随着中国车企实力的逐步提升，许多原本将目光放在合资品牌上的用户因为设计、配置、颜值等各种原因转变到自主品牌产品上，所以“内战”也日趋激烈。今天要聊的这两款车就是自主车型中比较受关注的，它们定位相似、价格相近、特点鲜明。没错，今天的主角就是荣威rx5 max和长安cs75 plus，我们从内饰、智联和细节处理上来扒一扒。

荣威rx5 max：感官max 舒展大气
荣威rx5 max内饰的表现有了点max的意思，设计呈现舒展大气的效果，以黑与白为主色调，而且一般能够触摸到的地方都是软质包裹，质感还不错。仪表盘采用了12.3英寸全景ar模式的虚拟仪表，通过方向盘按键和三角按键配合可切换仪表盘的显示模式。模式包括：标准、全景智能驾驶 、全景地图、全景ar。最为吸睛的部分是中控台屏幕采用14.3英寸2.5d四曲面玻璃大屏，清晰度和操作流畅度都不错，而且屏幕周围保留了几个常用的物理按键。

此外，荣威rx5 max还有认识自己的主人的才能，扫描人员脸部识别身份，匹配座椅、驾驶模式等，就像拥有了一个贴心的小秘书。官方称之为skyeye天眼系统，听起来很炫酷，但说实话，刚买车那会儿或许会感到新鲜，开久了就觉得可有可无吧，毕竟实用性摆在这。

问题点与提升点
1、大屏设计创意感有，但是精致感与高级感有点低，而且内部的ui设计也需要再提升一下。
2、主驾驶座椅的侧翼会阻挡扶手箱的开启，反复调试座椅后，仍不能改善这个问题。

长安cs75 plus：设计plus运动活泼
长安cs75 plus的内饰设计风格上更加运动活泼，采用了以驾驶员为核心的8.1°弧度倾斜设计，同样使用了许多软性材料包裹，这点跟荣威rx5 max不相上下，其实为了满足消费者喜欢的豪华感与细腻感，不只本次对比的两款车，多数国产车在用料上都是很用心的。

二者间的区别在于车内屏幕设计上，质感没有荣威rx5 max来的那么强烈，不过双联屏打造的环抱形视觉观感，加上游艇式电子挡杆、触控式面板，整体科技感十足，讲到这，说点题外的，长安cs75 plus采用的双联屏设计类似于某德国豪华品牌，有意思的是这个豪华品牌的最新车型改变设计方向，采用了类似荣威rx5 max的分体式设计。

问题点与提升点
1、长安cs75 plus将辅助驾驶的功能设置在仪表盘的左侧，这个位置可是相当隐蔽了，而且方向盘还会阻挡驾驶员的视线，不便于驾驶中盲操。
2、为了打造视觉效果上的整洁，中控台没有任何物理按键，空调控制区域为全触摸形式，虽有震动的反馈，但犯了与上一条相同的问题，不便于盲操。
3、在车载互联方面，长安cs75 plus不支持carplay，互联功能要下载carauto app才能实现（还需开启录屏模式），比较繁琐。
4、车机系统启动慢，且由于是与腾讯合作打造的，所以地图仅支持腾讯地图，反应迟缓，体验上大大减分。

结语
优秀的汽车设计内外兼修是必须的，长安cs75 plus和荣威rx5 max的内饰虽然风格不同，但都不缺乏时尚感、科技感，各有长处也各有不足，从它们的表现上可以看到中国品牌这几年的进步，从最初简单的追求“大”转变为朝着质感和设计感深耕。
回归到两车之间的对比，荣威rx5 max硬派、稳重、大气，风格或许更受年龄段稍高的圈层欢迎，而长安cs75 plus新鲜感更强，更运动激进，年轻一派会比较青睐。若是非要分个高下，综合来说，因为实用性、车载互联上的短板长安cs75 plus是要略逊一筹了。

长安cs75 plus在9月5日迎来升级改款，吉利博越pro紧随其后也将在近期推出2021款。这两款车营销动作不断，媒体文铺天盖地，风头强劲，虽然双双无缘8月suv销量榜的冠军，但也收获了不少消费者认可。那么，它们也是今天测评的主角，小编和大家一起扒一扒长安cs75 plus（1.5t自动豪华型）与吉利博越pro（1.8td智慧pro款），就从最重要的购车优惠和动力入手！

优惠贴心 贷款更要省心
优惠力度绝对是普罗大众选车的重要因素之一，虽然购车动辄十几万，但能省则省依然是原则，同时，贷款方式是否灵活也很重要，现在很多人愿意选择贷款买车，既不用一次备齐购车款，又能最快享受有车生活。

优惠力度上，长安cs75 plus 1.5t自动豪华型，官方指导价与经销商参考价都为12.49万。比改款前新增了至高4千元的置换补贴、2千元的增购补贴，搭配之前就有的超长质保、12次免费基础保养等优惠，略微弥补了无大额直降的缺憾。不过上文的补贴都是有规则的，不适用于所有人，且36息0期贷款方案由之前的5万定额，提升至6.5万定额，月供从1389元一下升至1801元，对社会新人、工薪阶层来说有点不太友好。
ps：在这个即使买一千块钱面霜也纠结竟然还有运费的年代，买车这么重要的事没什么优惠，心里多少有点失落感了！

而吉利博越pro 1.8td智慧pro款，官方指导价为13.68万，经销商参考价仅12.48万，可见这款车现金直降1万元、金融补贴1万元、任意品牌复购至高3.5千元三样补贴相当实惠，同时，还有多种灵活的金融方案可选。再配上6次免费基础保养、5年车联网免费等优惠，综合来看，确实比长安cs75 plus更具诚意。

动力强劲油耗表现要考量
作为汽车媒体小编，除了配置外，我最为关注的就是车辆的动力层面，性能表现如何、油耗怎样、匹配是否稳定对未来的驾驶生活都有很大影响。
长安cs75 plus搭载蓝鲸1.5t发动机 6at变速箱，最大功率131kw，最大扭矩265n·m，不可否认的是，这款自研蓝鲸发动机优秀的动力数据在1.5t阵营中确实少有敌手，所以受到了诸多消费者的认可。但是，随着长安cs75 plus的销量走高，市场上逐渐出现了大量的问题反馈，例如高油耗、漏油等，毕竟投放市场时间短，考验还不够成熟，因此小编个人抱观望态度。
实际油耗，长安cs75 plus普遍反馈在12个多，夏天开空调的话可能会更高，逼近15个。

而吉利博越pro搭载的是1.8t发动机 7dct变速箱，最大功率为135kw，最大扭矩为300n·m，动力整体表现是优于长安cs75 plus的，与沃尔沃合作研发的7dct变速箱兼顾平顺性、舒适性以及燃油经济性。实际油耗为10个多一点，配上良好的动力体验还是很有看头的。所以综合评判，在同等价位的前提下，吉利博越pro确实更加优秀一些。

小结：
综上所述，优惠力度、动力系统还有燃油经济性上，吉利博越pro都更占上风，长安cs75 plus作为近两年风很大的suv，虽然用超高颜值俘获了一票消费者的心，但产品调性、核心部件都还需要进一步提升。任何车型都有长处，也有短板。即使是豪车，也未必称得上就是完美的，只要持续进益，必然能够取得更好成绩。长安，加油吧。

转眼又是一年“金九十银”，各家车企的市场份额争夺战愈加激烈。大家都想在这个消费者集中购车的时间段大展身手。先有长安cs75 plus推出2021款，紧随其后，吉利博越pro也宣布即将升级，suv市场“火药味”渐浓。
那么，长安cs75 plus升级后表现如何？吉利博越pro有哪些消费者期待的升级点呢？今天我们就来对比测评一下长安cs75 plus（1.5t自动尊贵型）2021款与吉利博越pro（1.8td至尊pro款）。

外观内饰延续槽点
说到长安cs75 plus的外观，相信不少小伙伴都和小编一样，最先想到的就是与雷克萨斯相似这事，这也让它被亲切的称为“雷克萨安”，但好看还是很好看的。这款车自推出开始就瞄准了新时代的年轻一派，事实证明，刨除抄袭嫌疑，其外观设计确实得到了消费者的认可。

刚刚推出的2021款外观仍延续了以前的样式，新增原子灰颜色，车头夸张的雾灯区域、狭长锐利的大灯、动感的车身线条等设计，带来的是凶狠的运动范儿。
内饰设计上，三屏连接意在打造沉浸式享受，出风口下细长的触控面板看起来整洁美观，但是使用上有些不便，例如空调，面板里只能实现风量调节，温度以及出风模式要到屏幕内去完成，这就意味着无法进行盲操，作为常用按键应该用最简单的方式来呈现，化简为繁实在是没有必要。除此之外，消费者呼声比较高的座椅加热在2021款上依然未出现，东北的小伙伴有些失落。

反观吉利博越pro，外观风格以大气稳重为主，年轻消费者或许会觉得太过于平实，但平实也是优势，可以让其拥有更大的受众群体。而内饰设计相比外观就有了许多看点，12.3寸高清中控大屏与全液晶仪表盘及错落有致的功能布局，将氛围营造得很不错。值得肯定的是它的座椅带有加热功能，并且对以前大家吐槽的座椅坐姿太高，以主驾可12向调节，副驾4向调节方案进行了解决。

安全辅助 略有短缺
安全是所有车企都绕不开的一个问题，如何保证行车安全，让驾驶辅助功能更丰富是车企造车水准的展现，也是对消费者温度的展现。那么，这两款车是否经受住这项考验了呢？
长安cs75 plus 1.5t自动尊贵型，经销商价格约13.19万，没有配备ldw主动偏航警示系统、lka车道保持辅助系统、slif交通限速标志智能识别提醒等功能。反观经销商价格13.48万的吉利博越pro 1.8td至尊pro款，配备了以上的每一项。

还有一个小细节，吉利博越pro内后视镜与外后视镜均为自动防眩目，有效避免高强光下造成光反射影响驾驶员正常行车安全，而长安cs75 plus则为手动，对于这一点许多消费者提出了改为自动，可惜2021款没能实现。

综合安全辅助维度来看，两车配置算是够用，比较让人遗憾的是本文中的车型都没有配备全自动泊车功能。
说到这小编要cue一下它们的老对手哈弗h6了，最近换代为第三代哈弗h6，据说搭载了全自动泊车，还有全自动循迹倒车，可以做到双手双脚都解放，车辆自己沿着记忆路线倒回，比宝马车上搭载的同款功能还牛b，具体好不好用小编没试过，知道的同学留言科普一下。小编说这个事情的意义是，真心希望吉利博pro接下来的升级能补充上这一功能，毕竟对于现在拥挤的街道还有新手来说，真的很有用武之地。

小结
综上所述，长安cs75 plus相比吉利博pro略微处于下风，这款车热度确实很高，但选择还是要谨慎，因为它的投诉量非常大，具体内容大家自行百度吧！今天小编种种吐槽是希望这两款自主车型可以更用心，对品质把控更严格，为一众自主车作出榜样。问题少一点，硬实力多一点，让质量、性价比双提升，将路越走越宽，越走越平坦。

9月9日也是全国拒绝酒驾日，无数血与泪的教训都一再表明，酒后驾驶已被列为车祸致死的主要原因之一，为了自身和他人的出行安全，杜绝酒驾很有必要。其实，在日常行车过程中，想要最大限度的保证自己的生命财产安全，除了严查酒驾，选一辆像哈弗h4这样靠谱的座驾也是可以有效保障出行安全的硬核标配。

同级车型配置最高 哈弗h4绝对让你物超所值

“选车时你最在意哪些地方？”不同的人对于这个问题肯定会有不同的答案，但对于那些开车多年的老司机来说，多数人的回答都一定会是“配置”。作为汽车综合性能的重要体现，车企的诚意在很大程度都体现在车辆的配置上是否会偷工减料。以定位相接近的长安cs55 plus为例，哈弗h4豪华智联版（后简称哈弗h4）和长安cs55 plus 1.5t 自动炫色型（后简称长安cs55 plus）指导价格几乎相同，车身尺寸上仅有细微差别，但在其他配置方面却相距甚远。

与哈弗h4相比，长安cs55 plus在配置方面实在有些“小气”。不仅没有发动机启停、自动驻车、自动大灯等科技配置，甚至连大灯组都还是卤素光源的。

对汽车发展历史稍有了解的消费者可能知道，车辆的照明设备经历了从卤素光源——氙气大灯——led发光二极管的衍进过程。在led大灯的工作原理中，省去了传统卤素大灯和氙气大灯先将电能转化为热能，再将热能转化为光能的中间环节，将电能直接通过led芯片转化为光能，工作温度更低，且节能性能稳定，启动迅速没有延迟，使用寿命也更久。

如今，不光是在汽车领域，我们日常使用的各种光源都已经普及为了led，而长安cs55 plus还在采用落后于主流的卤素光源实在是缺乏了一些诚意。

此外，全景天窗、雨量感应式智能雨刷等实用性配置在长安cs55 plus上也并未出现，甚至连后排出风口这一家庭用车场景下的刚需配置也缺失，以其定位及售价而言，实在难以让人满意。

口碑评价才是硬通货 哈弗h4更受消费者青睐

在这个流量为王的信息时代，想要将消费者的目光迅速聚集在一款产品上，通过各种营销手段就能轻松做到。但如果想要保证实实在在的销量，却还需要用户对产品本身真实的口碑评价，这一理论在汽车行业中同样适用。在第三方汽车垂直网站爱卡汽车的用户综合口碑对比中，哈弗h4在操控、价格、油耗等多个维度都大幅领先，综合口碑得分在与长安cs55 plus的对比中无悬念胜出。

究其原因，还要归功于哈弗作为专业suv品牌在底盘调校上的深厚功底。哈弗h4和长安cs55 plus的悬架组合虽然都是前麦弗逊 后独立悬架的组合。但在实际体验中，常常能听到车主朋友向我们反映，长安cs55 plus悬挂僵硬，减震差，坑洼路面有明显颠簸，震动感强烈等问题。相比起来，哈弗h4在悬挂调校上显得更为专业，使得车辆能提供更好的路感，驾驶员在行驶时的操控感也更为优异，获得了用户的一致好评。

另一方面，两车虽然均采用了自主研发的1.5t涡轮增压发动机，但哈弗h4搭载的1.5gdit发动机是中国品牌首个采用cvvl连续式气门升程调节技术的产品，并拥有多项自主专利，它与同为自主研发的7dct湿式双离合变速器组成黄金搭档，在动力响应、燃油经济性方面都有着长足的进步。

而反观长安cs55 plus，虽然在动力参数上和哈弗h4的1.5gdit发动机十分接近，其采购自爱信的6at变速箱在可靠性方面也是有口皆碑，但毕竟是已经过时的产品，在换挡响应和对于油耗的优化上并没有优势，相对比之下哈弗h4在动力表现和燃油经济性方面也占据了优势。

虽然同为10万级紧凑型suv，但通过以上的各项参数对比，我们不难看出相比于长安cs55 plus，哈弗h4在各方面都有着不小的优势，除了性价比、操控性、燃油经济性之外，汽车专业平台里用户的口碑评价上长安cs55 plus也有所不足。而现在对于想要购买品质座驾的消费者们而言，哈弗h4在价格方面14500的综合钜惠比长安cs55 plus更加体现了满满的诚意。趁着优惠力度大，选一辆品质好车开回家吧，你还在等什么？

“源自英国古德伍德的第一代劳斯莱斯古思特的车主代表的是一个崭新年龄段和观点独到的客户群体。这些古思特车主所倾心的，是更为精炼且褪去浮华的劳斯莱斯杰作。第一代古思特的成功之处源于劳斯莱斯汽车将古思特与车主卓尔不凡的期许完美契合。源自于英国古德伍德的第一代古思特，自2009年上市即成为劳斯莱斯汽车116年品牌历史中最为成功的车型之一。

现在，再度缔造一个在未来十载都能与古思特车主产生共鸣的全新杰作，意味着我们需要更潜心地洞察客户的期许与诉求。如今，我们基于以客户为核心的全新标准，为这些品味独到的劳斯莱斯客户缔造焕然一新的专属杰作。今天，身为企业家及商业领袖的古思特车主对其座驾的期许从未如此全面：一款尽显动感、悠然舒适并至简完美的奢华臻品。

在全新古思特中，我们仅保留了欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计，除此之外，无论是车辆设计还是生产工艺，全新古思特的每一处都是崭新的。全新古思特也因此成为迄今为止凝结最多领先车辆科技的劳斯莱斯杰作。全新古思特将劳斯莱斯汽车的品牌精髓与至简完美凝结于一身。这款精密的劳斯莱斯杰作将完美满足每一位古思特客户的诉求。它在此刻的问世，可谓恰逢其时。”

—— 劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（torsten müller-?tv?s）先生

2009年，劳斯莱斯汽车宣布一款全新杰作—— 源于英国古德伍德的第一代古思特。与劳斯莱斯汽车旗舰车型幻影相比，该后起之秀有着截然不同的耀眼之处。推出伊始这款劳斯莱斯杰作即与崭新的客户群体产生共鸣。因此，这款旨在革新的杰作在长达十年的产品周期中，逐步成为劳斯莱斯汽车116年历史上最为成功的车型之一。古思特车型的成功，对劳斯莱斯汽车拓宽产品线、升华自身、成长为如今享誉全球的品牌，有非凡意义。

凭借古思特在市场中历经十余载的领跑之势，劳斯莱斯汽车的奢侈品智库团队专家们洞察到古思特客户的用车习惯及对劳斯莱斯汽车品牌认知。这些拥有海外教育背景，周游世界，拥有多元文化背景的成功企业家不约而同地选择古思特作为犒劳自我事业蒸蒸日上的祝礼。

古思特极具个性的工程配置和动力个性，令客户们感受到劳斯莱斯汽车在无可挑剔的乘坐体验之外的杰出驾驶感受。美国及欧洲市场的古思特车主更倾心于亲自驾驭这款劳斯莱斯杰作。亚洲市场的古思特车主则更乐于体验车内的科技和商务配置。

纵观全球市场，即便是选择古思特加长轴距版的客户也往往对这款杰作的驾驶感颇有诉求。在周末，平日里承载车主商海鏖战的古思特则化身为曼妙聚会的伴侣 —— 古思特车主们往往亲自驾驭，与亲朋好友一同享受前往佳肴晚宴或世外桃源的悠然旅途。

令这些车主为之赞叹的，是古思特的广博所在，包括但不限于自由挥洒的色调与多元化驾驭感受。这些对于客户用车感受的洞察可谓极具意义。

与此同时，在位于英国古德伍德的劳斯莱斯汽车之家，劳斯莱斯汽车专属的铝制车身架构也已问世。该铝制车身架构先后被应用于幻影及库里南车型。得益于专属铝制架构的加持，劳斯莱斯汽车的设计师和工程师团队进而可以开发更为纯粹的超级奢侈臻品。不同于其他大规模量产的车型，劳斯莱斯汽车专有平台确保产品开发有更多的灵活性。劳斯莱斯汽车不仅以专属架构满足古思特客户多元的诉求与期许，更为全新古思特搭载全时四轮驱动系统及全轮转向系统，进一步为这款杰作赋予崭新且果敢的驾驭乐趣。

不仅如此，劳斯莱斯汽车的设计团队也洞察到一种新兴设计趋势，并以此定义来奠定全新古思特的美学基调。与之相呼应的，便是古思特车主彰显成功的方式与态度也在不断演变。这种美学基调在被定义之初，便被命名为“以约驭博”。为将“以约驭博”融贯于全新古思特之中，每一处用料都须精心甄选并潜心雕琢，每一处设计都须以至简之笔斟酌勾勒。

全新古思特，可谓一款为客户量身打造的专属座驾，不仅“以约驭博”，将至简完美彰显于外，更将不凡本真融贯于内，尽显“大象无形，大音希声”的至臻魅力。