资讯-z6尊龙凯时集团

以感性触及人心，因纯粹成就隽永。

全新s级轿车凭借“感性·纯粹“的设计哲学，

再度引领新时代的审美潮流，由内而外重塑豪华心境。

经全新设计的日间行车灯造型锐利夺目。时刻光辉熠熠，令前脸造型愈显层次分明。

尾灯内部的立体钻石切割光柱有序排列，仿若鳞次栉比的城市剪影。刹车时，尾灯下半部分的光辉浮现，粼粼如湖光掠影，呈现出独具一格的震撼视觉效果。

隐藏式车门把手不仅令车身愈发简约大气，更以人性化考量向尊贵宾客致意。仅凭keyless-go即可对自动延伸的门把手进行无钥匙解锁。宽厚从容，于此淋漓展现。

全新内饰令智能科技与豪华氛围浑然相融，处处流淌的匠心设计为引领者带来全情沉浸的舒适体验。搭载吸音泡沫的全新车身，与风阻系数低至0.22的流线造型，为内部空间带来非凡的静谧性与平稳性。转瞬之间远离车马喧嚣，置身其中仿若世外桃源。

车内263个可多色渐变的led光源，营造出全情沉浸的动态光影氛围。结合智能驾驶辅助系统，可在转向或检测到危险时，予以红色环境光提示，令光影艺术彰显智能魅力。

济南万帮之星汽车有限公司

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五菱凯捷的上市开创了“大四座家用车”新品类,凭借4 x魔术空间布局重新定义了家用车使用场景,迅速俘获大量中国家庭用户的心,为无数中国家庭用户带来全场景高品质的出行体验。

　　座椅品质是影响驾乘舒适性及安全性的直接因素,作为在用户使用过程中和人体接触最多的部件,一张座椅究竟如何才算舒适、安全?

　　实力品牌强强联手 见证全球品质保障

　　五菱凯捷的越级品质,离不开五菱品牌背后深厚的技术实力和出色的研发背景。位于柳州总部的上汽通用五菱研发&试验认证中心占地面积2000亩,耗资40亿元,目前已建成环境模拟试验室、新能源试验室、动力总成试验室、碰撞试验室、整车试验场等13个实验室已建成并投入使用,为五菱凯捷硬核实力提供着强有力的研发体系保障。

　　为了让每一位乘客都能享受到绝佳的驾乘体验,上汽通用五菱还与全球500强汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作,对五菱凯捷的座椅方案进行联合设计,倾力打造航空级别“头等舱”座椅。延锋安道拓是目前国内最大的汽车座椅零部件供应商,拥有从汽车座椅零部件到整椅的各部分的生产制造能力,也是宝马、路虎、大众等几十家主流合资汽车品牌的座椅供应商。双方强强联手,历经36个月、超过500多项测试后,为五菱凯捷开发出了一套最适合中国家庭的座椅设计方案,只为给用户打造全球品质的驾乘体验。

　　座椅久经“沙场” 航空级品质实现舒适出行

　　上汽通用五菱试验认证中心首次公布五菱凯捷头等舱座椅试验,包括鞭打试验、行李箱冲击试验、安全带固定点试验、体压分布试验等多项关键试验,完全遵循严格的国际标准。通过多维度试验,鉴证五菱凯捷越级品质的“大四座”头等舱座椅,展现五菱品牌始终坚持履行“用心对待每一位”承诺,为每一位中国家庭带来更舒适、安全、便捷的乘坐体验。

　　(座椅鞭打试验)

　　在模拟车辆被追尾时考验座椅头枕对乘员颈部保护的座椅鞭打试验中,五菱凯捷的得分率为92.06%,达到五星级座椅安全标准。而行李箱冲击试验则是用标准加载块模拟行李对座椅进行动态冲击,来验证座椅及其固定点的强度能否保护乘员生命安全。五菱凯捷的座椅、座椅头枕及靠背在试验过程中前移量均远小于法规界限,完全满足法规gb15083-2019行李箱冲击试验所有要求。除了高强度的座椅本身,五菱凯捷的一体式安全带也是十分牢靠,安全带固定点试验中承受载荷达到16000n,超过国家法规gb14167规定载荷20%,给到车内每位家人越级的安全守护。

　　(行李箱冲击试验)

　　除了安全性相关的试验外,五菱凯捷座椅还需接受体压分布试验等舒适性试验的考验,通过布满压力传感器的感应垫记录人体坐在座椅上各部位的压力值,分析人体与座椅接触的面积和各区域压力的分布,来评价座椅对于人体各部位的包裹性和承托效果。从现场的体压分布试验结果可以看出,凯捷座椅的人体接触面积达到了100,000mm?级别,超越三十万级别主流合资竞品车型,极大印证了凯捷人体工学头等舱座椅对每一位用户的身体各部位有着完美的包裹和承托。

　　(五菱凯捷座椅体压分布试验)

　　除此之外,五菱凯捷还要经历与座椅相关的系统、零部件、材料三大类共256项严苛试验,足见五菱品牌为凯捷打造头等舱座椅背后花费的功夫与成本。正是如此,五菱凯捷才能经得起市场的考验,以全球品质实现着每一个中国家庭对于高品质出行的梦想。

　　对细节钻坚研微 只为用心对待每一位

　　当然仅仅依靠技术支撑还不够,为了满足中国人对于舒适性的高标准要求,五菱品牌与延锋安道拓,深入探索用户习惯、需求和期待,为中国家庭用户量身定制航空级座椅。五菱凯捷的所有座椅都采用技术领先的双密度设计,侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度,能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度,不同路况下提供舒适的乘坐体验和足够的支撑性;座椅骨架设计经过多轮cae仿真评估分析,能够有效避免座舱共振效应,并过滤来自路面的细微震动,进一步提升整体乘坐舒适性。

　　同时,为提高家用车的多功能性,五菱凯捷采用了4 x三排6座的灵动座椅布局,中排配备了560mm超长滑轨,滑轨采用高强度航空级铝材,经过高精度加工,保证座椅滑动的顺畅并将噪音降到最低,滑轨强度也达到普通滑轨的两倍。第三排也根据用户需求定制,国内首创双座椅可独立隐藏式放倒结构,可完全收纳至与地板平齐,配合中排座椅磁浮式四向滑轨,演绎出多种组合变换。可见,五菱凯捷航空级座椅充分满足了家庭用户的多场景出行需求,舒适便捷的座椅让高频率用车的奋斗家庭看到了希望。

　　五菱凯捷的出现重新树立了中国家用车价值标杆,上汽通用五菱试验认证中心的严苛试验,揭开了五菱凯捷舒适座椅的技术核心,巩固了首款“大四座”头等舱的行业地位,五菱凯捷让每一次出行都成为了身心愉悦的体验,赋予了中国家庭高品质生活方式新定义。

玩钓鱼，一辆好的座驾必不可少。今天，我们一起来看看这款专为资深钓鱼玩家打造的座驾——长城炮越野皮卡野钓版，定制改装，打造最牛钓鱼版皮卡。

长城炮越野皮卡野钓版早在去年7月份就在成都车展中亮相，该车基于长城炮越野皮卡打造，专门针对钓鱼运动进行了全方位的深度改装。

其中，为了充分利用后方的纵向空间，野钓炮采用全覆盖式龙门架，框架轮廓延续了长城炮的整车造型，其中的三组横杆与纵杆，在保证龙门架整体结构强度的同时设置了大量拓展固定点，让钓鱼爱好者能自由的安装各种固定组件，一次性携带全部钓鱼装备。

龙门架顶部可固定一艘钓鱼充气艇或者两艘单人皮划艇，一次出行，即可同时享受垂钓和划艇的乐趣。

两侧的位置适合固定竿包、铁锹、防沙板等尺寸较长的物品，并且固定面向内收缩，在附挂装备后可以减少增加的车身宽度。

车身侧面配备来自澳洲的“犀牛”侧边帐，可实现270度展开，为户外钓鱼提供了更大更舒适的遮阳面积，可以惬意地在天幕下使用冰箱或钓箱。

另外，类似夜钓灯具等小装备也可以根据需要，安装在框架的适当位置上。

至于后斗的内部空间，则采用了抽拉式的滑屉方案，只需将其拉出即可一览无余，即便是放置在最深处的行李也能轻松拿取，并且可以让繁多的钓鱼用具井井有条。

许多资深钓鱼玩家喜欢另辟蹊径，开发独一无二的未知湖泊，但小众的水域往往路况艰难。长城炮越野皮卡野钓版天生带有三把锁、坦克掉头、蠕行模式以及7种全地形越野模式等配置，具备强大的全地形越野能力。让野外钓鱼爱好者不再受制于地形限制，随心所欲地选择理想垂钓地点，大大增加了钓鱼活动半径。

除此之外，长城炮越野皮卡还具备一项独一无二的优势，即原厂配备涉水喉，涉水深度可达700mm毫米。钓鱼玩家甚至可以将长城炮直接开进浅水区域，站在后货箱里钓鱼，解锁全新体验。

这台长城炮越野皮卡野钓版，可谓是“钓鱼 皮卡”全场景皮卡生活最生动的展现。它不仅把顶级的越野性能和钓鱼运动的特点相结合，成为钓鱼爱好者量身打造的顶级座驾，更为他们解锁了前所未有的钓鱼玩法。最重要的是，长城炮越野皮卡野钓版仍然留有巨大的改装潜力，让每个人都能自由打造完美座驾。如果你也想肆意挥杆，在山水间驭见人生惊奇，长城炮越野皮卡野钓版绝对是你的最佳座驾。

翻车促成长，不踩雷。作为第四届“一诺杯”（2020）年度车评选的子项目，环球汽车网&侃车e族首届“冒进杯”年度最差评选，2020年12月下旬正式启动。首次从用户角度复盘年内汽车圈，瞄准发生集中投诉、严重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻车现场”，聚焦消费者对品质座驾的新需求，赋能汽车品牌健康成长，为消费者选车有效“避雷”。

为迎合下沉市场，部分厂家对产品进行功能减配，甚至从发动机到变速箱，都存在设计缺陷，让原本朝着幸福出发的汽车消费者转瞬进入消费黑洞。“冒进杯”将重点点名这一类产品，还原汽车市场最基本的“一诺”原则。其中，一 汽 马 自 达 阿 特 兹 持续爆发“异响门”等问题，且售前、zl尊龙凯时集团的售后服务态度差，销售数据不断刷新低，最终夺魁“冒进杯”（2020）年度【产品bug奖】。自带bgm，人送称号“阿特吱”阿 特 兹 的问题大多集中在车身异响，包括b柱、c柱、后尾箱在内的多项车身部件上。众所周知，大多数车辆异响是因为车身部件的老化，而阿 特 兹 的这一问题则集中在半年购买的新车上，甚至有用户在提车当天就发现了异响问题，实在令人难以置信，也难怪网友调侃“阿特吱”。

虽然关于车身异响问题，官方回应将给予检查和，特别情况按照三包法来对阿 特 兹 异响事件负责。不过，据部分车主反馈，4s店对车辆进行维修后，异响仍会反复出现，甚至部分车主表示维修后刚开出4s店便又开始响，且持续的异响严重影响驾驶心情，间接出现行车隐患。关于异响的成因，一汽马自达官方表示在电泳过程中，多余的电泳漆液滴进钢板夹缝，形成残渣，当外界温度升高至一定温度后，导致残渣软化，并在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况，最终产生异响。该问题截至2020年末依旧没有z6尊龙凯时集团的解决方案，正如官方专家所言：“车身异响的处理方法，也不断在实践中整理总结”。至于车能否修好，全凭运气。一汽马自达 阿 特 兹 也引此被选入产品bug奖。

除此之外，一汽马自达 阿 特 兹 在三大件上也问题不断，发动机、变速箱、悬架都出现漏油情况。其中，在马自达z6尊龙凯时集团官网可以看到，官方专家给出的解释是密封胶不严或橡胶密封圈不严，需更换油封或重新涂胶。需要注意的是，此种方法必然要拆卸发动机或变速箱进行维修，而在外部打胶的方式治标不治本。对于用户来说，新车一年就有如此明显的产品质量问题，试问谁能接受？一汽马自达还在去年开启了一波 阿 特 兹 的召回，召回原因是车辆无法启动或在行驶过程中突然熄火，存在极大的安全隐患，涉及16792辆，几乎相当于 阿 特 兹 近一年的销量！测试垫底，阿 特 兹 安全性让人质疑除了生产制造和装配上的问题，一汽马自达 阿 特 兹 的安全性也让人胆怯。根据中保研公布的碰撞测试结果来看，一汽马自达 阿 特兹 在耐撞性与维修经济性获得m（一般）的结果，正面25%偏置碰撞也同样如此，但车内乘员安全指数则是a（良好）。

从实际测试车辆来看，其左侧a柱出现明显的弯曲，a柱下方与防火墙连接处被挤压变形，进一步影响到了b柱与车顶衔接的位置，产生一定的凹陷，在c柱位置，我们还可以发现明显的形变，这也是撞击能量在传递过程中产生的影响。再看车内，中控台已发生非常明显的位移，导致安全气囊虽然引爆，但未能接住测试假人的头部，同时由于侧气帘因覆盖范围有限，也未能保护到假人。除此之外，阿 特 兹 的安全带也未能给假人给予一定的束缚，整个“人”倾倒在中控台，已受到一定的伤害，最终拿下垫底的测试成绩。

早些年间，有着“东瀛”之称的 阿 特 兹，在以技术之长的马自达加持下，可以说无两。但随着产品质量问题爆发之广泛，问题之繁琐，致使阿 特 兹 从“叫好不叫座”，到市场口碑双失，再加上中保研碰撞测试中暴露的安全问题，给苟延残喘的 阿 特 兹致命一击，最终以“实力”赢得“冒进杯”（2020）年度【产品bug奖】。作为“冒进杯”的代表车型之一，一汽马自达 阿 特 兹 也给车企带来了警醒。不论何时，品质才是企业立足的基石，优秀的产品质量和服务并有效实践，才能赢得用户发自内心的认可！

翻车促成长，不踩雷。作为第四届“一诺杯”（2020）年度车评选的子项目，环球汽车网&侃车e族首届“冒进杯”年度最差评选，2020年12月下旬正式启动。首次从用户角度复盘年内汽车圈，瞄准发生集中投诉、严重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻车现场”，聚焦消费者对品质座驾的新需求，赋能汽车品牌健康成长，为消费者选车有效“避雷”。

国家对汽车的大力扶持，使得不少企业嗅到了发展契机，纷纷迎头赶上，想要分一杯羹。作为新能源领域的领军品牌，首款车型model s出道即c位，凭借一面17英寸超大触屏将“科技圈粉”玩得十分到位。但特斯拉“炫技”的同时，质量故障、问题却频出，成为首届“冒进杯”年度【口碑bug奖】得主。“炫技高手”特斯拉说到特斯拉model s，就会让人想到中控台上那面17英寸的超大触摸屏，这一显示屏集成了灯光、用电状况、导航、音乐等功能，有需要时还能进行分屏显示。传统的按键功能在大屏上得到统一，特斯拉车主的智能之旅由此开启，这样的设计对于科技控们来说简直不要太诱人。autopilot自动辅助驾驶功能也是特斯拉让消费者心动的重要原因，尤其是自动泊车及召唤功能，简直不要太智能。此外，作为行业领头羊，特斯拉model s拥有领先行业的续航里程，以及多种充电方式，不断拓展的特斯拉充电网络也已覆盖全国主要城市和热门路线，能够尽可能的保障特斯拉车主的出行。

到这里，相信不少消费者都要被“炫技高手”特斯拉model s所迷惑了，下面就让我们来一起看看特斯拉model s“表里不一”的真面目。“投诉大拿”特斯拉成也大屏，败也大屏。近日，美国联邦监管机构正要求特斯拉召回约15.8万辆汽车，规模之大令人咋舌。众所周知，自面世以来，特斯拉model s的车机故障被消费者所诟病，屏幕不响应、花屏、黑屏、死机等问题屡见不鲜。当屏幕不能正常使用，那么所有基于屏幕显示的功能都将受到影响，如温度无法调节、歌曲无法播放，智能互联无法响应，甚至车辆行驶状态都无法体现，极大程度上影响了特斯拉车主的驾控体验。面对屏幕频频故障，特斯拉并未想办法从根源处解决这一问题，而今车辆被勒令召回，对深受其扰的特拉斯model s车主而言，未尝不是一件好事。

2020年10月23日，特斯拉召回部分进口model s电动汽车，召回范围内的部分车辆在经受较大外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓可能会产生初始裂纹，而后悬架连杆则可能发生变形，悬架产生问题将直接影响车辆的操控，导致安全事故的发生。此次召回与model s在中国闹得沸沸扬扬的“断轴事件”有着直接关系，但是针对这次大规模的召回，特斯拉并未给出合理解释，反将问题归咎于中国车主的超负荷驾驶行为。曾以自适应空气悬架作为卖点的特斯拉，面对悬架故障，却用“甩锅”式的回答作为对本次事件的回应，着实令中国车主心寒。

犹记得当初的特斯拉model s以智能大屏、先进的降噪技术、0.23cd低风阻系数、自适应空气悬架等亮点惊艳了不少消费者。但如今，故障频出的model s不知为车主们增添了多少烦恼。在此，“冒进杯”组委会希望特斯拉面对消费者的投诉，能够积极整改，提升产品质量；如果企图啃品牌老本，拿消费者当韭菜，最终恐怕会失去消费者的信任与支持。

翻车促成长，不踩雷。作为第四届“一诺杯”（2020）年度车评选的子项目，环球汽车网&侃车e族首届“冒进杯”年度最差评选，2020年12月下旬正式启动。首次从用户角度复盘年内汽车圈，瞄准发生集中投诉、严重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻车现场”，聚焦消费者对品质座驾的新需求，赋能汽车品牌健康成长，为消费者选车有效“避雷”。

随着汽车保有量的增多，产品本身的问题也逐渐暴露。尤其2020年以来，急需突破销量瓶颈的造车新势力产品频频发生自燃、自爆等重大安全事故，令人谈电色变，也让年内汽车市场蒙上了一层阴影。综合去年行业内真实发生的重大事件，以及消费者、车主、权威媒体和业内专家的评估意见，“安全bug奖”最终由威马汽车夺得。

作为“造车四小龙”，威马汽车是在上市进程中走得最慢的车企，且与蔚来、理想、小鹏选择奔赴美股市场不同的是，威马选择在国内科创板上市。原本，伴随着近年来国内新能源汽车概念的大火，以及其他新能源车企股价回暖带热大盘，威马在科创板上市或许也能获得相对不错的估值，但造车新势力要想角逐资本市场，技术研发和产品质量必须禁得起市场的考验。遗憾的是，2020年威马汽车频繁曝出自燃事故，暴露出致命的产品安全问题，品牌直陷信任危机。“五连烧”让品牌蒙上阴影2020年10月27日是极为平常的一天，但对于威马汽车来说却并不平凡。当天，在北京海淀区中科院力学研究所内，一辆未充电且正常停放的威马ex5突然起火自燃，随后发生爆炸。而在此前近一个月的时间里，威马汽车已发生过四起自燃事故：9月23日，浙江温州一辆威马ex5自燃；10月5日，福建邵武市一辆威马ex5新能源出租车，在静止未启动状态下自燃；10月13日，同样是在福建邵武市，一辆充电96％状态的威马ex5自燃；10月19日，江苏泰州一辆威马ex5发生起火自燃。“五连烧”，将威马汽车彻底推上舆论的风口浪尖，就连中央电视台也派记者介入了事件调查，可见事情的严重性。

此前，环球汽车网&侃车e族就以《威马车主：“渣男”一个月四次“玩火自爆”，电动车还能买吗？》一文盘点了威马汽车的多起自燃事件，发现威马的“玩火”传统甚至可以追溯到2018年，并关注了威马汽车的后续回应和处理方式：对于2020年10月5号和10月13号发生在福建的两起自燃事故，威马方面表示是电池原因，并且提出更换高质量宁德时代电池的方案。虽然威马并没有标明该型号的电池供应商是谁，但根据相关媒体的报道，事故车辆使用的正是高能产品。被“暗婊”的中兴高能坐不住了，紧随其后发布了己方回应，提出“在10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池”，并表示除威马ex5外，中兴高能还曾为、汉腾、新能源和、等车企提供电芯，而这些品牌产品却没威马汽车这么“能烧”。打脸意味明显。

实际上，因为电池自燃的缘故，威马汽车还曾和供应商谷神发生过一场“口水战”，依旧是同样的流程——车烧了，威马将责任推到电池身上，电池供应商再回喷，一地鸡毛。投诉榜揭露更多隐患威马ex5的安全问题，远不止于自燃，越深入了解越触目惊心。在车质网的投诉列表中我们发现，电动机故障、异响、刹车失灵、动力电池故障、车内异味、行车安全辅助系统故障、车载互联故障、玻璃开裂、行车电脑故障、abs故障……基本上新能源产品能犯的毛病，威马ex5都犯了，给大家整了个“十全十美”。除此之外，消费者对威马ex5的投诉还涉及服务态度差、服务收费、销售欺诈和承诺不兑现，从产品到售后一系列惨不忍睹。

12月24日，一位威马ex5（2020款 ex5-z nex探索版）车主反馈，新车在两周内出现两次动力失效：第一次是无法打开车门，售后回复是因为汽车本身bug导致小电瓶亏电，没有升级；第二次是车辆行驶中突然动力失效，这次威马售后给不出合理解释，也不愿提供安全评估报告，售后态度蛮横，甚至主动挂断车主电话。对于这样的结果，该车主完全无法接受，因为频繁动力失效让车辆存在重大安全隐患，如果在高速上发生，那么后果会非常严重。“如果威马官方不能给出一个合理的解释，这个车我们即使修好开回来也不敢再开了。太危险，感觉自己每次开威马，都是在拿自己的生命在做赌博。”车主愤愤道。

车质网上，威马汽车厂家对大多数投诉的回复都只有一句简单的套话，再无更多解释说明。

不知道威马车主们能否从这敷衍的一句话中得到安抚，反正身为吃瓜路人已经看不下去了。自燃自爆是技术问题，不负责任甩锅是品质问题，当一个企业在上脱离消费者、忘却初心的时候，想必离失去用户也就不远了。全年销量明显掉队威马汽车在产品质量上出的bug和服务上的傲慢，最终体现为销量的“不举”，并且这回也不能拿疫情当作遮羞布了，因为根据中汽协发布的最新数据显示：2020年全年，新能源汽车产销分别达136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增幅相比上年由负转正。再看前两年还落后威马汽车的造车新势力们：2020年，蔚来全年累计交付量43,728辆，同比增长112.6%；理想one总计交付32,624辆；小鹏汽车全年累计交付量27,041辆，同比增长112%；威马汽车全年累计销量达22,495辆，同比增长只有33.3%；就连哪吒汽车2020年销量都达到了15,091辆，同比增长51%。威马若再不给力，怕是“四小龙”内的第三顺位也难保。曾经初出茅庐的威马汽车，算得上是比较务实的一家车企，也取得了一定的销量成绩。但进入2020年以后，其品牌信任度、产品口碑和整体销量，均已经在造车新势力中掉队，表现日益疲软。2021年，在造车新势力两极分化开启末尾淘汰赛的背景下，如果威马汽车在品控质量方面的问题仍然得不到有效解决，面对强敌环伺的车市环境，淘汰出局也真不是危言耸听。希望“勇夺”冒进杯2020年度安全bug奖的威马汽车，在今年可以给消费者一个更好的交代。

日前，据相关消息称，曾在北京车展中震撼亮相的“黑弹”，将于4月份的上海车展正式开启预售。此前，“黑弹”一经展出，便受到众多关注，引来围观的同时，能否量产成为很多越野玩家最关心的问题。

那么，“黑弹”究竟有何魅力呢？

在外观方面，相较于长城炮越野皮卡，“黑弹”更加狂野，拥有看起来更加夸张的越野套件，非常吸引眼球。

车头部分，“黑弹”的中网采用熏黑设计，发动机盖造型更加硬朗，让整车线条更显肌肉感。

“黑弹”还将原车前后保险杠换成了更加粗壮的竞技杠，并在造型配色方面与整车风格保持一致，不仅更具颜值，还可以抵抗飞坡、越野时的冲击。

车身侧面，“黑弹”通过宽大的轮眉套件来提升视觉冲击力，让整车更增硬汉气质。

侧面部分配备了黑色高强度攀岩踏板，这种踏板不仅方便登上这台高大的皮卡，更大的作用是在越野中抵挡岩石的冲击。

同时，得益于全尺寸越野轮胎和专业可调阻尼减震器的升级，“黑弹”相较于长城炮越野皮卡升高了50mm，带来更加强大的越野通过性。

车内部分，“黑弹”全新设计的内饰给人感觉焕然一新，水泥灰搭配橙色线条，尽显高性能和时尚设计潮流，同时不缺乏豪华舒适度。

此外，作为在长城炮越野皮卡基础上改装的车型，“黑弹”还自带三把锁、蠕行模式、坦克掉头等顶级越野神器。同时，还配备涉水喉、绞盘、7种全地形驾驶模式等等。动力方面，“黑弹”将搭载2.0t发动机，并匹配8速自动变速箱。超强动力，加上10余项发烧级越野配置，让“黑弹”可以无惧任何路况。

据官方消息称，将于上海车展开启预售的“黑弹”，还将进一步优化。看到这里，你心动了吗？在你心目中，“黑弹”预售价又将会是多少呢？大胆说出你的猜想，咱们评论区见！

在钓鱼圈流传着一句话，“玩钓鱼，你还少一辆长城炮”。自去年成都车展亮相以来，长城炮越野皮卡野钓版就成为钓鱼爱好者的心头好，两次与路亚钓鱼携手的“铁杆”关系，更是坐实了长城炮“钓鱼老炮”的身份。

钓鱼老炮的隐藏技能 长城炮开发到极致

定制改装，干湿分离。痴迷钓鱼的人，总会带着钓竿、水桶、抄网等装备出发，普通suv往往装不下，而长城炮越野皮卡野钓版的货箱却能轻松容纳，实现干湿分离。野钓炮将货箱改装为滑轮抽屉式隔断储物仓，这样就能将渔具和鱼获分类放置，防止鱼线缠绕、泥水溅洒污染货箱。

无限拓展，满足“钓鱼自由”。野钓炮整车采用全覆盖式龙门架，框架轮廓延续了长城炮的整车造型，其中的三组横杆与纵杆，在保证龙门架整体结构强度的同时设置了大量拓展固定点。如两侧的位置可以固定竿包、铁锹、防沙板等尺寸较长的物品，并且固定面向内收缩，在附挂装备后，可以减少增加的车身宽度。

龙门架的框架一直延伸到车顶，通过固定组件，皮划艇等大尺寸户外装备可安置在龙门架上方，钓鱼之余可享受多重乐趣。此外，与传统的侧面直开式侧边帐不同，长城炮越野皮卡野钓版的澳洲犀牛侧边帐可以实现270度展开，提供了更大的遮盖面积，让你在钓鱼之余尽享惬意。

很多人都知道夏季钓鱼要在山清水秀的僻静之处，却不知道冬季要选择向阳、避风的小水域。这是因为这些隐藏在低洼、山岭之间的水域，周围有山丘遮挡寒风，钓友在这里更容易有所斩获。好的钓点意味着好的收获，以及崎岖不平的道路。在碎石、泥土组成的复杂路段，长城炮越野皮卡的十余项发烧级越野配置就能派上用场。强劲的动力输出，适合山路陡峭；7种全地形驾驶模式配合百路驰ko2全地形轮胎，可自如应对各种地形；原厂配备的9500磅绞盘、三把差速锁、700毫米涉水能力，能越野、擅拖拽、敢下水，一切尽在掌握。

皮卡 钓鱼 文化跨圈融合的典范

自带的钓鱼基因，让长城炮引领的皮卡文化与钓鱼文化天然契合。2020年8月，长城炮首度携手路亚钓鱼，在安徽黄山太平湖畔助力一众钓鱼og大显身手，瞬间轰动钓鱼圈；随后的11月，长城炮路亚国际锦标赛-路亚先锋职业巡回赛总决赛在江西阳明湖开赛，长城炮再度与路亚同框，圈内美誉度再飙升。

长城炮的跨界出圈，已经成为皮卡圈追逐的热点。过去的一年，长城炮先后跨界联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外兴趣圈层，足迹遍布高原、沙漠、山地、湖泊、都市，以“玩转”不同场景的皮卡力，让来自各圈层的人们体验到皮卡带来的惊奇生活和独特文化。

通过横向跨圈、纵向玩透的方式，长城炮强力激发出用户对皮卡生活的向往，串联起完整的、以志趣为出发点的消费生态圈，成为皮卡行业的生活模式创新者，开启了皮卡生活化元年。“玩钓鱼，你还少一辆长城炮”，在长城炮越野皮卡野钓版身上，我们看到了全场景皮卡车生活梦想成真的第n种方式，也期待长城炮在新一年带来更多精彩。

汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分，它不仅是年轻奋斗者初入社会并肩作战的好伙伴，更是属于每个家庭的第二生活空间。而消费者在购车时愈加重视车辆的舒适性，同时，舒适性也代表着汽车设计制造的综合性能力。作为“大四座家用车”开创者的五菱凯捷，以越级的舒享驾乘为无数中国家庭带来高品质的出行体验。

国际化研发标准 以实力铸造全球品质

五菱凯捷的越级品质，离不开五菱品牌背后深厚的技术实力和出色的研发背景。上汽通用五菱拥有国内最大的整车通过噪声试验室，模态试验室、气密性试验室等13个国际先进nvh专业试验室。五菱凯捷从零部件到整车，从设计开发到试验认证，上百种nvh试验全部采用国际化的全流程高标准严苛试验，只为给用户带来全方位的卧室级静谧体验。

汽车道路试验在汽车开发过程中也占有十分重要的地位，上汽通用五菱自建的柳东整车道路试验场，是国内最完备的动态试车场地之一，总投资达2.6亿，占地1000亩，试验道路总长25km，路面种类多达62种，可满足车辆底盘性能、动态性能、nvh性能和动力总成性能等开发试验需求，极大保障了车辆整体性能的开发和试验，力求将车辆最佳的状态呈现给每一位用户。上汽通用五菱强大的技术实力，为五菱凯捷越级驾乘品质奠定了坚实基础。

匠心打造越级nvh性能 卧室级静谧空间

在车辆行驶过程中，噪声和振动的好坏直接影响到车内人员的驾乘舒适性。五菱凯捷基于对全球品质的高要求，建立了nvh自主正向开发闭环体系，从白车身设计开始就提前进行整体车身结构的动刚度和模态分析，相比于后期的结构优化从源头上提升整体nvh性能，此外，试验车还将在各类试验室中经过250多项反复试验和调试以达到越级品质。

高强度车身不仅能对车辆安全做到很好保障，也是车辆具备优越nvh性能的基础。五菱凯捷的车身大量应用了热成型超高强钢和吸能性更好的铝合金等新材料，有效降低噪声以及振动向车身的传函。同时，五菱凯捷整车采用32块高级隔音材料，前挡采用超4mm夹层静音玻璃，前围内隔音垫采用eva pu 吸音棉结构，材料数量及质量超过30万级别的合资车型，吸隔声效果显著。此外，凯捷还采用了阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰koni公司的fsd高端减震阀系，有效过滤路面振动并降低路面噪声，保持车身平稳和驾乘舒适的同时，更进一步地提升整车nvh性能。

国际一流底盘加持 大四座凯捷定义品质出行

驾乘舒适性更多体现在车辆的动态感受上，而这很大程度取决于底盘的用料与调校水平。

五菱凯捷采用了高强度的封闭式异形扭力梁，可以为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转，绕桩测试和麋鹿测试中五菱凯捷操控响应敏捷，eps能够及时地介入干预，车身侧倾较小，很好地维持了车身循迹性。

此外，得益于fsd减震阀系的应用，减振器阻尼力会根据不同路面的振动频率自动调整。在一般路面行驶时降低阻尼力，凯捷的车身能够自由并且缓和的上下运动，配合多级液压衬套充分过滤路面的细碎震动，营造出高级头等舱沙发的乘坐感。而在高速通过大型坑洼路面时，减振器会适当加大阻尼力值，提供足够的支撑感，避免车辆陷入失控的风险。

五菱凯捷的底盘由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，历经了几乎覆盖中国所有路况的实车测试，例如时速150km的高速环道跑圈、麋鹿测试、上万公里烂路测试等，最终赋予凯捷千挑万选的一组完美底盘设计参数，只为让更优秀行驶品质的凯捷满足中国家庭全场景的出行需求。

五菱凯捷展现了其媲美三十万级别合资车型的nvh与底盘品质，折射出上汽通用五菱背后的严苛试验与独运匠心。对细节不竭余力的追求，让五菱凯捷带给用户“上车即是家”的幸福体验，真正满足了中国多人口家庭对家用车大空间、多座位且乘坐舒适的多方位需求。五菱凯捷定将不负众望，将陪伴更多家庭去征服遥远的路途与未知，实现更高品质的幸福生活。

征途无限，为人生指南！ 新年伊始jeep即携旗下年轻智潮的代表车型jeep新指南者，在济南以“2021，给自己指南”的名义，与心怀梦想又敢于去闯的潮流青年、各界媒体人士及jeeper欢聚一堂，共同庆祝jeep新指南者的成功上市。同时也为刚开始的2021年立下了新的flag，用青春的力量去实现全新的突破。

年轻是什么？无关乎年龄，年轻是一种从心底迸发的态度，一种积极的价值观，也是一种充满着无限可能的生活方式。总有那么一群年轻人，他们对待目标个性张扬充满热情；对待未知又不惧风浪披荆斩棘。他们从不懂何谓放弃与失望，敢于迎击所有的“不可能”。他们终一生，做一事，千里毅行。这种对生活的坚持与信仰也被注入到jeep的基因之中。突破新生“新锐城市实力suv”广汽菲克jeep新指南者以13.98万~20.98万的惊喜价格新锐上市，以硬核实力释放年轻魅力，为年轻消费者的梦想助力而来。

jeep新指南者车型	官方指导价（元）
220t舒适版	139,800
220t领先版	156,800
220t精英版	166,800
220t豪华版	179,800
220t四驱精英版	188,800
新指南者80周年纪念版	191,800
220t四驱高性能旗舰版	209,800

即日起至2021年1月31日，购jeep新指南者任意车型，可享“人人礼”：首季免费开，5000元保险礼包倾情送；购jeep新指南者指定车型，前3000台可享“抢先礼”：购置税全免，享24期0利率或3年免费保养。更有30天无忧退换政策，全面确保用车无忧。更多详情，可咨询当地经销商或拨打400-650-0118客服热线。

jeep新指南者是菲克集团全球同步研发、率先在中国投产的一款全球车型，为全面拉近与新生代消费者的距离，jeep新指南者重新定义了具有“双重个性”的jeep式工程美学，在外观造型、内饰以及功能性体验上更多地融合了城市化定位的需求，以内外兼修的全方位产品实力，满足了年轻消费者既可以在都市中自由驰骋，也可以在户外山野无所不至的多层面精神与用车需求。

酷尚外观 彰显“都市”与“越野”双重个性

新时代的年轻人身处信息爆炸的社会，关于时尚和潮流，他们不从众不逐流，有自己更独到的眼光和见解。过于繁琐的车型外观设计已经跟不上他们的审美需求，而越纯粹越个性，越能成为年轻人的新宠，也能在旅行自拍路上，留下值得纪念的酷尚影像。

jeep新指南者全新外观传承jeep家族dna，更炫双拼车身，极富冲击力和未来感的设计交汇，形成强大的视觉震撼力，第一眼就能赢得众人目光，让年轻车主即刻成为街头焦点。在突显独具标志性的jeep外观风格的同时，新车型也融合了全新突破的工艺质感。jeep家族最具辨识度的外观特征七孔格栅，不仅鲜明彰显了jeeper的身份，更通过精湛工艺和当代设计潮流的推进演绎，演变出了全新星耀梯形参数化烫印七孔格栅，阵列式高亮烫印装饰更显精致立体感，令品牌辨识度与精湛工艺与时俱进、相映成趣。

新车更以细节打动用户。全led反射式前大灯彰显科技感，点亮速度更快，发光效率更高，不管是晚间奔赴城市间的工作地点，还是驱车跋涉于荒野之间，都可让用户安心向前。同时，18英寸精湛工艺双色分叉式轮毂，亦将性能与美学完美融合。设计创意上产生的视觉差异化，也让jeep新指南者那独特的“都市”和“越野”双重个性被诠释得淋漓尽致。

焕新内饰 诠释“简明”与“纯粹”设计理念

jeep新指南者整个中控台采用了从左至右的横向贯穿式设计，让内饰视觉上看起来更加整体现代，同时提供了约6.7升储物空间，相较于现款，提升了近2.4倍，可选配的前排中控台下方无线充电储物格，方便热衷使用数码产品的年轻人，从此告别多线缠绕的烦恼。

此外纯黑和黑灰双拼两种内饰，包括全新的家族化三辐方向盘设计也使座舱更具科技感。而其精湛的工艺更是值得称道，全新内饰的每一处都充满了精致的细节，比如纤细的出风口拨片就像艺术品一般镶嵌其中，带有精致拉丝花纹嵌件的一体式横向金属饰条和点火开关的质感相得益彰，为消费者带来焕然一新的视觉体验与精致触感。

追逐世界的年轻人，总渴望将世界看得更为清晰。在车机配置上，jeep新指南者将中控屏全面升级，屏幕尺寸由8.4英寸升至10.1英寸，分辨率大大提升，亮度更高，画面更清晰，科技感结合城市精致感，内饰升级一览无余。

新车还搭载全新一代uconnect 5信息娱乐系统以及intel apollo lakepremium处理器，可为用户带来5倍提升的运算能力，并提供即时触屏反馈，超快的路线计算，更迅捷的语音识别系统，让人机交互反馈如丝般顺滑，当用户需要导航指引去人迹罕至之地时，jeep新指南者可在用户最需要信息反馈与外界响应的时候及时给予支持。全液晶仪表盘尺寸则升级至10.25英寸，可实时显示三维视觉，并支持导航箭头投射。其多种可选模式和可自定义功能的菜单区块，将大大提升显示效率。

科技引领 全面提升人性智能

拒绝时光浪费，拒绝无聊旅途，年轻人喜欢充分利用自己的每一分钟，即使人在路上，世界的精彩也当与你同行。jeep新指南者的独特设计语言将这一需求也考虑周到，正如jeep品牌一直倡导的的那样：未来的suv更是一个充满个性化体验、富有情感交流的内在空间。它将作为一个移动的载体，让车与人、人与人之间都能更为愉悦地沟通、互动。

jeep新指南者科技感全面进化，全新腾讯tai 3.0智能车联系统，通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝链接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中，智享更人性化更专属的配置体验；并带给你如手机般的操作体验，让用户无缝切换各种娱乐生活场景。

“叮当助手”可在车载场景下，通过智能语音助理，安全、便捷地获取服务。用户可直接进行对话式服务，无论是当天出行天气，还是股票动向或是最新新闻，任何需求，开口就好。而全新组队功能则可以满足年轻用户热衷与好友一同享受旅行的喜好，让好友间从不同地点组队集合出发至同一目的地，通过手机微信“腾讯我的车”小程序，将集结信息推送给微信好友邀请加入，为组队出行创造便捷。

强劲动力 实力守护无忧征途

面对漫长的道路与时光，不仅需要年轻人的执着追求，更需要热情、勇气以及无穷无尽的充沛能量。想要和年轻人一起走上世界这个赛场，就需要有足够强悍的实力保障。jeep新指南者此次搭载的gse-t4 1.3t四缸涡轮增压发动机，就会是年轻用户难以替代的优秀拍档。这款备受关注的强劲性能发动机拥有9大黑科技加持，集动力提升、燃油经济性、节能环保三大优势于一身，全面实现“更强劲，更高效，更平稳”的越级王者表现。同时新车也配置了fsd自适应减震系统，匹配zf进口9速手自一体变速箱，动力输出更平顺。

gse-t4 1.3t四缸涡轮增压发动机的动力表现远比人们所想象的更为强劲。9大黑科技为其带来超乎想象的动力表现，在第三代mair全可变气门调节技术领衔的五大核心科技推动下，jeep新指南者凭借127kw的最大功率以及在1850rpm-4000rpm的宽泛区间内，爆发出的270n·m峰值扭矩，达到市场上主流1.6t、1.8t、2.0l排量发动机的同等性能表现，动力输出强悍，小排量起步也有推背感。在实际驾驶时，油门踏板反应轻快给力，深踩油门后即可感受到澎湃的动力。此外，切换到sport模式时，发动机动力响应更为敏捷，升降换挡迅速，在中小油门情况下，加速快30%左右。无论是红绿灯起步，还是高速超车都能充满自信。

年轻人总有领先时代的消费理念，jeep新指南者车型不仅在动力上表现一流，同时也为年轻消费者在环保节能上的需求进行全面考量，用先进技术解决相关痛点。新车在燃油经济性方面相比同级拥有更为显著的优势。集缸内侧置燃油直喷技术、可变排量机油泵技术、低摩擦凸轮轴轴承技术和电子节温器4 大核心省油技术于一身的gse-t4 1.3t四缸涡轮增压发动机，为消费者带来超低使用能耗，让jeep新指南者在拥有澎湃动力的同时，还可享受低至6.0l的超低百公里综合油耗，真正实现豪牌动力，日系油耗，全面助燃更多中国新生代年轻消费者勇敢出发的激情。

更值得一提的是，gse-t4 1.3t四缸涡轮增压发动机不仅满足了消费者对强劲与高效的需求，更为驾乘者添置一份体验上的“高级感”。同样是小排量发动机，全新gse-t4 1.3t发动机采用制造成本更高、动力储备更强、更具可靠性的四缸结构，结构优势更佳。缸体结构好意味着驾驶稳定性更好，整车nvh静谧性更优，亦能为每一场旅程提供更多的安稳与宁静。

同时为给予车主更好的驾乘体验，在车身强度上，jeep新指南者采用78%高强度钢材车身，其中1300mpa超高强度钢的使用率达到23%。更强车体结构、更轻车身材质，提供稳固保护，使jeep新指南者拥有“内外皆强”的安全守护。jeep新指南者还搭载了傲视同级的active drive智能四驱系统，实现4×4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱。

知你心怀天下，亦懂你志在何方，在探索辽阔世界的同时，请把后背交给jeep新指南者，新车将为每一次安全出行保驾护航。jeep新指南者将以安全周到的陪伴，引领年轻jeeper在前行路上，撰写人生的多彩篇章。前路无限，而年轻的探索者必将以信念与毅力成就远方，请让jeep新指南者和你一起前行，为梦想，更为人生指南。