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时间来到了2020年的年尾,在这一年里,“现代嘉年华2.0”走过了祖国的大江南北,收获了无数好评。而现在,“现代嘉年华2.0”来到了厦门方特梦幻王国,为厦门的小伙伴们带来了为期2天的“现代嘉年华2.0”,在12月12日-13日这两天,“现代嘉年华2.0”不仅让厦门小伙伴们看到了北京现代领先同级的产品实力和技术实力,还让厦门小伙伴们观看了最刺激的车技表演和科技秀,现场热闹非凡,以至于许多观众在结束时也迟迟不愿离开。

勇者集结现代嘉年华 激情“性能秀”圈粉无数

现代嘉年华不仅为现代粉丝带来了激情澎湃的三车对抗“性能秀”,更让粉丝近距离地见识了第七代伊兰特的锋芒。第七代伊兰特体内蕴藏的巨大能量——同级最强动力组合kappa 240tgdi高功率发动机 7dct变速器,让ta成为天生的运动健将;最大功率103kw,最大扭矩211n·m,百公里综合油耗5.2l,让ta拥有不竭的动力去打破常规的界限。秀场上第七代伊兰特甩尾漂移、单边行驶、直线加速、极限飞车等动力输出势态与令人沉浸的超越快感,令其时刻焕发出耀眼的锋芒,现场观众的尖叫和掌声就没有停止过。粉丝纷纷举手抢夺“幸运儿”现场体验机会,与专业车手同车体验电影大片里才有的惊险刺激瞬间,大屏幕同步影像记录了这个“欢乐”时刻,今年这个双12注定不简单!

为什么第七代伊兰特拥有如此卓越出色的性能?不得不提,2019年北京现代正式发布的全新技术品牌“hsmart 战略”,聚焦环保出行、互联出行和自由出行三大领域,加快产品和技术的迭代升级和营销体验的深度互动,致力于为消费者带来更前沿、更创新的用车体验。基于北京现代全新i-gmp平台的技术实力,售价仅9.98-14.18万元的第七代伊兰特颜值更高、结构更安全、更节能环保、动力操控更过瘾,上市首月终端销量即破万。也正因为这一点,现场粉丝都表示选择第七代伊兰特是始于颜值、陷于实力。

前瞻科技缔造便捷 潮改battle最青春

现代人生活压力很大,所以减压活动是工作之余必须要有的。为了减压,有的人选择在健身房中“松绑”、在ktv中“嚎歌”,而现代粉丝选择来hsmart 科技馆提神、解乏。进入馆内,一辆红色第十代索纳塔,看似岁月静好的停放在一个居家场景里,然而经过专业人士进入车内一番“车家互联”的惊人操作后,家电、照明、扫地机器人和窗帘等等家具竟纷纷有条不紊的“开动”了起来,真是不鸣则已,一鸣惊人,通过展示这些科技感满满的“干货”,让现场粉丝不得不感叹科技真的改变了人们的生活。还有充满科幻感的二次元虚拟飞行器,戴上ai眼镜你就是未来世界的空中飞人。一些粉丝则被手势控制赛车、踏步能量转化赛车吸引,在hsmart 科技馆内现场观众充分体验了一把穿越未来的科技体验。

此外,值得一提的是,除了hsmart 科技馆精彩纷呈外,潮战粉丝营也十分惹眼,两辆别出心裁的改装版菲斯塔,则被喜爱改装车的现代粉丝围观,帅哥美女纷纷合影打卡,“潮战时刻”墙上写满了粉丝留言,见证了他们不羁的青春。一些极限爱好者更是在现场玩起了滑板,用热爱燃烧着他们的激情,在现场营造了一种改装文化氛围。年轻人的世界,个性与时尚才是第一位。

一番嗨皮后,不少年轻人在“潮流街市”畅享网红饮品、美食,怡宝、兰芳园奶茶主义、中粮家佳康、蒙牛蒂兰圣雪、最喜杏皮茶等品牌跨界狂欢,为现代嘉年华助力!现代实力宠粉,当然少不了福利!不仅有“1212年终盛典,千万豪礼大回馈”活动,还有限时特惠、厂家直补礼、新车订单礼、互动体验礼、订车抽奖礼、终极大奖礼、升级置换礼、金融按揭礼等多重大礼豪送!更有品牌家电、臻奢羊毛被、千元油卡、华为p40pro等福利,钜惠力度空前,运气好的朋友来到这里绝对是拿到手软。

“现代嘉年华2.0”绝对是近年来汽车圈最火的一个活动,因为这个活动不仅让车迷们获得了狂欢,还让无数车圈外的普通消费者也玩的尽兴。这样一个回馈大众的活动,让越来越多人了解到了北京现代的亲民形象。“现代嘉年华2.0厦门站”也绝对不是一个结束,在接下来的日子里,现代嘉年华还会继续行走,为更多城市带来欢声笑语,让更多消费者爱上北京现代这个品牌。如果你的城市还没有举办过“现代嘉年华2.0”,那就让我们一起期待吧。

十几年来,随着suv的上升趋势,中国汽车市场诞生了一大批优秀的自主品牌。但是,自主品牌旗下的“爆款”轿车并不多,能留下的那可绝对都是“浓缩的精华”。历经十几载的奔腾b70就是这样一款“宝藏级”国产轿车,十几年里,其他车型要么改名换姓,要么早已不再。而奔腾b70却一直在飘摇中的中国汽车市场里屹立不倒。就在刚刚过去的11月末,“新国民家轿”全新第三代奔腾b70上市,售价区间9.99-13.99万元。作为“新奔腾”回归的首款轿车,再一次吸引了国人的目光。

　　随着时代的变化,国人的关注点也在不断变化。不妨回想,第一代奔腾b70带给中国人的是什么?是“高级感”,是在进口车的围攻下的突破,在2006年,买一辆中级车是一件很“面子”的事情。而第二代奔腾b70在汽车产业大发展的过程中,无疑是品质和性能兼备的好车。时过境迁,第三代奔腾b70面对的是逐渐理性,有着改善性需求的中国消费者。自然而然,全新第三代奔腾b70就是冲着“国民性”的诉求而来,满足中国人的最大众的内心需要,踏踏实实做一辆“新国民家轿”。

　　心感超值 满足感官需求的国民好车

　　满足“国民性”的需求其实是一件非常困难的事情。大气的基调里,还要看见个性的细节;不能牺牲外观的同时,还得有实用的空间;满足操控的驾驶欲望,还要持家省油具有良好的稳定性。如何打动消费者,就成了车企面临的难题。而全新第三代奔腾b70,选择了最直接也最接地气的方式,就是在感官上直接打动消费者,让他们感受到超值的驾驶体验。

　　首先,“新国民家轿”看起来要“飒”。在国人审美里,搞特殊的确会吸引目光,但是绝对不会得到最好的评价。而“飒”代表着一股大家都向往的精气神,就像全新第三代奔腾b70,粗看四平八稳,但是细看满满都是细节。可以产生律动效果的流水式led“戈”型大灯,和隐藏式的门把手科技感十足,溜背式车身也极具城市潮流美感,“小鸭尾”式的尾翼,让运动感含而不露。这种百看不厌的感觉,才能让消费者在使用中感受到它的美。

　　其次,“新国民家轿”用起来空间要大。这种大不是盲目的加长加大,而是在生活中所感受到颇具实用性的“大”。全新第三代奔腾b70就实现了这种人性化的大,把“大”用的很巧妙。随着车门开启,座椅自动后移,让驾驶者在动态空间中从容的下车。变曲率的溜背式设计,同时兼顾了外形上的的不妥协和实用的头部空间。掀背式的尾门大开口,无论是临时置物还是全家旅行,都变得异常轻松。全新第三代奔腾b70处处彰显的动态大空间,让老百姓买回家,用起来物有所值。

　　不仅如此,“新国民家轿”还要开起来舒心。全新第三代奔腾b70采用了前后独立悬架的配置,既满足了操控性能,也让后排乘客的乘坐舒适性得到改善。动力方面,全新第三代奔腾b70搭载第三代“1.5t智擎动力”发动机,最大功率124kw,峰值扭矩258n.m,匹配7速双离合变速箱。这套发动机凭39.06%超高热效率,获中汽中心官方001号“能效之星”认证,达到了自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。真正做到了,“驾驶小有激情,油耗尽可放心”。

　　价格超值 超越合资的国民优选

　　虽然全新第三代奔腾b70对标合资紧凑级车,但是自身级别却一点也不紧凑。一般来说,合资紧凑级家轿的车身长度一般控制在4200-4600mm之间,将轴距控制在2400-2700mm之间,基本只配备1.6l或1.2t-1.5t的发动机。这已经是业内公认的“潜规则”,但全新第三代奔腾b70作为一款“新国民家轿”选择了“不认可”,它打破了紧凑级家轿固有的惯性规则,提供2800mm同级最长轴距,全面超越市场同级产品,突破了家轿空间上限,在硬刚合资a级轿车的过程中,重新定义了a级轿车最大空间标准。

　　合资车在此价位配置方面的表现,很显然不能与全新第三代奔腾b70相提并论。笔者敢这么说,是因为有目共睹,合资a级车在这个价位“几乎没有”额外配置,这是一个比较负责任的结论。其实这些硬配置的对比,还是难以体现这种“降维打击”。只有用户亲自坐进车里,才能感受到整车更高层次的做工水平和工艺质感。全新第三代奔腾b70的初衷,就是让用户不花冤枉钱,就能享受到“新国民家轿”的体验,让中国消费者不再为溢价买单,不再因种种减配而受到市场歧视,才能真正让消费者得益。

　　全新第三代奔腾b70不仅在价格上颇具吸引力,在购车政策上也是尽国人之想。即日起至2020年12月31日,用户购买全新第三代奔腾b70,就能享受最高10000元置换补贴、最高8000元金融补贴、惊喜大礼包、专属管家服务等“七重豪礼”。同时,更能享受免车损险、免车船税、免交强险、免费加入“奔腾好车主ubi创新险计划”,及获得终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身流量无忧。

　　随着全新第三代奔腾b70新车陆续交付,一汽奔腾正式征战轿车市场的大戏正在展开。未来,一汽奔腾凭借“新国民家轿”,在激烈的市场竞争中将实现怎样的蜕变,让我们静待佳音。

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资深汽车kol直播探店 帮你选车

如果你是一个汽车小白，一定也会对长城炮丰富的配置看花了眼。没关系，超级体验官初晓敏约你一起来长城天猫旗舰店看“双12”直播，资深美女kol带你庖丁解车，详细解读每一款长城炮的定位和配置，助你选择最适合你的那一辆长城炮。

如果你打算在即将到来的假期，走一趟云南红河谷自驾之旅，那么一台全地形越野利器——长城炮越野皮卡绝对是首选。三把锁 蠕行模式 坦克掉头等一系列百万级越野装备加持，让长城炮越野皮卡具备全地形、全天候的通过能力，带给你最极致的越野体验和一般人看不到的稀世风景。

如果你是正在创富路上奋斗的实干家，需要一台兼顾生意与生活的创业搭档，那么长城炮商用皮卡则是不二之选。因为你得到的不仅是一款能里能外的多面手，还将在长城炮商户联盟中收获一批志同道合的生意伙伴，以及皮卡 各行各业的无限商机。

如果你需要一辆“能里能外”的多面手，这辆兼顾实用性与豪华感的长城炮乘用皮卡是最佳选择。它搭载2.0t发动机 采埃孚8at变速箱的黄金动力组合，具备强大动力储备的同时，兼具燃油经济性。配备的多连杆后悬架，让长城炮乘用皮卡具备轿车级的舒适性，豪华设计和做工精湛的驾驶舱，带来高端suv级别的乘坐环境。

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8848.86米！日前，珠峰新高程正式公布，世界屋脊的最新身高，又一次由中国人公布答案。回望这场向上征途，我们看到国人不屈的拼搏，也看到了自主品牌奋发有为的成就。作为珠峰高程测量媒体官方工作用车的长城炮，不仅用全球20万的销量，站上中国皮卡行业历史的巅峰，更成功登陆澳洲、智利、南非，展示了中国皮卡放眼全球的格局和走向纵深的抱负。

高度再向上 皮卡行业的攀登者

承大国品牌责任，护航大国重任，长城炮勇担使命，克服尖锐石块组成的砂石路、搓板路、坑洼路、漂着冰凌的冰河，助力珠峰高程测量任务圆满完成，让世界见证中国品牌的实力。

长城炮的珠峰故事，传递的核心信息是——有实力的车，真的了不起。前中后三把差速锁、9500磅绞盘带来的强悍脱困性能，ncap五星碰撞标准设计打造的坚如磐石，长城炮用一年的时间向皮卡新高度执着攀登，让中国皮卡从简单的工具车上升至能与国际大牌叫板的乘用化大皮卡，让全世界看到，中国皮卡相当行！

勇攀珠峰，克服的是极限，闪耀的是攀登者的信念。在过去很长一段时间，缺乏核心技术都是自主汽车品牌的通病，而长城皮卡迎难而上、不惧挑战，踏踏实实做产品，用厚积薄发，刷新了中国皮卡的最高海拔，用行动展示出中国皮卡的攀登者精神！

宽度再拓展 全球皮卡的同台者

长城皮卡的眼光，不只是向上看，广阔的全球市场，是它必定要绽放光芒的舞台。刚刚过去的广州车展上，长城皮卡宣布，2020年全球销量突破20万辆，不仅站上中国皮卡品牌的销量巅峰，也逐渐成长为可以与国际一流品牌一较高下的自主品牌皮卡。

二十多年的发展历程中，长城皮卡连续22年国内、出口销量第一，全球累计用户已突破180万，足迹遍布五大洲。从2020年仅用11个月即实现全球销售20万台，不难看出，长城皮卡的全球化在加速前行。

深度更延伸 剑指前三的竞争者

在长城皮卡全球年销售20万辆的成绩中，上市仅一年即达到10万销量的长城炮，无疑是长城皮卡的特色增长极。在国内，它拓展了皮卡的应用场景，将皮卡商用跨界为乘用化，改变了单一的皮卡格局；在海外，它成功上市澳洲、智利、南非市场，与丰田海拉克斯、福特ranger、猛禽f150、公羊1500、五十铃d-max等国际品牌同台竞争，正面pk且毫无惧色。

它没有理由不自信。长城炮综合性能出众和秒杀国外品牌的超高性价比，以及通过车主活动造就的用户粘性、传递的中式皮卡文化，这样的市场竞争者，很难不让对手警觉。而长城炮的目标，早已公之于众——在与国际主流皮卡品牌同台竞技的过程中，向世界前三发起冲击。

多年的海外经验让长城皮卡深知，全球化不是喊口号，是扎扎实实走好每一步，从研发到生产再到销售服务网络，都要夯实再夯实。长城汽车已先后在中国保定、上海，以及日本、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度、奥地利和韩国等七个国家、十个地区设立海外研发中心，并在全球建立了11个全工艺整车生产基地，拥有5个kd工厂，全球竞争力不断强化。可以说，长城皮卡在全球积累的良好口碑、汇聚全球智慧打造的高品质皮卡，以及扎根全球的影响力，为长城皮卡走向深蓝奠定了坚实基础。

站在地理上的世界之巅，长城皮卡的下一个目标是站上全球皮卡行业之巅。在世界皮卡的大棋局中，长城皮卡的每一次精彩落子，都赢得喝彩连连。以亮点足够突出的爆款单品横扫全球用户圈，用遍布世界的研产销布局打牢根基，长城皮卡向世界巅峰的再一次冲击，必将全胜而归！

12月9日，济南市公安局交通警察支队发布了关于城市快速路、经十路、旅游路交通高峰期限制部分车辆通行的通告。限行规定：交通高峰期禁止轻型、微型货车以及外地号牌机动车进入上述路段通行。同时，通告中特别指出，皮卡车将不受上述措施限制。这一消息将进一步激活当地皮卡市场需求，而坐拥皮卡单车型销量前三名车型的长城皮卡或成最大受益者。

作为中国皮卡消费大省，山东省一直对我国皮卡行业的发展起到重要作用。早在去年6月，济南就成为首批实施皮卡解禁政策的省会城市，引导山东更多城市逐步放开皮卡限制，创造了良好的皮卡市场环境和皮卡文化底蕴，同时对其他一、二线城市起到示范作用，进一步推动皮卡全面解禁。

11月，长城皮卡全球销售22610辆，同比大增19%。长城皮卡连续7个月销量突破2万台，市占率近50%，皮卡市场每卖出2台皮卡，就有1台是长城。长城皮卡1-11月全球累计销售203365台，同比大增53%，再树行业新标杆。而长城炮在11月销量达12080辆，连续7个月销量过万，毫无悬念的与风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。在山东省，长城皮卡销量更是已经突破万台。

如果说各地区用解禁政策来试探皮卡市场，那么长城皮卡则用顶尖的产品力和卓越的市场表现证明了皮卡乘用化的脚步才刚刚开始，中国皮卡市场大有可为。可以预测的是，随着更多地区皮卡政策的放开，皮卡乘用化的进程将加快带动用户消费认知的转变，进一步刺激皮卡消费，让越来越多的中国家庭享受皮卡生活的快乐。

济南新限行政策的实施，向无数持币观望的消费者敞开了皮卡生活的大门，也为奋斗中的创业者提供了皮卡商业形态的新选择。无数长城皮卡的用户向他们证明，你的车可以是风骏皮卡，它将成为你提高效益，为生意加速的创业伙伴。你的车也可以是长城炮，它是通勤代步，带家人游山玩水的家庭成员。

我们相信此次政策实施后，济南将会涌现出更多驾驶长城皮卡的用户，他们可以开车驶过中心广场，窥见泉城的繁华夜幕。也可以在南部山区牛刀小试，体验畅快淋漓的户外自驾。而站在“20万辆”起点上的长城皮卡也将不忘初心，持续推动中国皮卡行业高质量发展，助力每一位热爱生活的人活出生命辽阔，畅享全场景皮卡车生活。

“今年十一假期回家躺了一个礼拜，我妈居然没扇过我!耶斯莫拉!”

　　“年轻人不讲武德，你们耗子尾汁!”

　　当越来越多让80后逐渐“目瞪狗呆”的新兴网络热词开始出现在朋友圈的时候，我们知道，属于80后的“年轻”即将成为历史，而属于90后、00后的“新年轻”，正在成为新时代的必然趋势。

　　新一代的年轻人，他们来了!

　　对于年轻人来说，生活上有独特的交流圈层，出行上，自然也需要有富有个性满足需求的产品，尤其是买车这件事，不仅要有高颜值，更要有先进的智能科技，尽管自己用车时间比较多，但车内空间也不能小，虽然整体预算有限，如果有可能最好是一台合资的suv……这些看起来不切实际的购车愿望，随着近两年小型suv市场的升温，以及诸多新产品的相继推出，还是给了年轻人丰富的选择空间。

　　而在小型suv市场中，对于年轻人需求理解最透彻的，无疑要属北京现代新一代ix25和广汽本田缤智了，那么当二者相遇的时候，究竟谁才是这一届年轻人的菜呢?

　　一个10万元起步 一个18万封顶 售价区间差异较大

　　尽管均为小型suv定位，但新一代ix25和缤智的车型配置与动力匹配，以及整体售价区间，呈现出了截然不同的趋向。其中，新一代ix25的售价区间为10.58-13.68万元，全系车型均采用1.5l排量，有6速手动和cvt两款变速箱可选。缤智的售价区间为12.78-17.68万元，在动力总成上有1.5l cvt、1.5t cvt两种动力选择。

　　从售价区间及车型动力分配来看，新一代ix25的整体售价区间更亲民，缤智的车型选择空间更丰富，对于整体预算不高的用户来说新一代ix25的售价更容易被接受，而缤智的2种排量7款车型，则可以为有更多需求的年轻人提供不同体验。而究竟是售价低更好，还是动力分配丰富值得选择，接下来，我们就从两款车型的产品力来进行逐一分析。

　　外形空间：造型设计见仁见智 尺寸空间不分伯仲

　　新一代ix25和缤智都采用了年轻人偏爱的时尚设计元素。从整体造型设计来看，新一代ix25的造型更加前卫，缤智的整体设计样式更偏稳重。

　　在车身尺寸方面，新一代ix25的车身尺寸为4300x1790x1620毫米，缤智的车身尺寸为4340x1790x1605毫米，两车轴距均为2610毫米，数据上来看不分伯仲。

　　在行李厢空间方面，新一代ix25的行李厢空间为444升，在不放倒后排座椅的前提下，可轻松置放多个大尺寸行李箱、背包、甚至是折叠电动单车，供了丰富的储物空间保证。相比较来看，缤智的行李厢空间为437升，7升空间相当于少了一个标准桶装水的体积，表现稍落下风。

　　综合来看，造型设计如何选择，是需要消费者根据自身审美来进行判定，而车身尺寸表现上，新一代ix25和缤智的表现不分伯仲。

　　智能科技：均配备智能科技 新一代ix25智能功能更丰富

　　进入车内，两款车均呈现出了高品质的科技感，大尺寸中控液晶屏和液晶仪表盘均表明了两款车对于消费者智能化需求的注重。其中，新一代ix25配备有百度智能网联3.0系统，可以进行场景化语音交互，并完成空调开闭、车窗开闭、导航等使用功能。

　　此外，该系统支持车家互控技术，可在车内控制家里的智能家居设备，在家里控制车辆启动、空调设置、车门开闭功能。同时新一代ix25还配备有ble蓝牙钥匙，让机不离手的用户能方便地通过手机操控和驾驶车辆，还能实现远程操控，更符合当下年轻人的心意。

　　在智能化方面，广汽本田缤智配备了honda connect智导互联系统，可根据实时路况推荐行车路线，并提供在线天气、紧急救援等服务，但相较于新一代ix25而言，在车辆网系统方面的功能差距较大。

　　动力总成：新一代ix25更省油 缤智t动力更具优势

　　在动力系统方面，新一代ix25全系提供了1.5升排量，动力总成由gamma ii 1.5l发动机 6速手动/全新智能cvt变速器组成，最大输出功率可达84.4千瓦/6300转，峰值扭矩为143.8牛米/4500转。值得一提的是，采用全新智能cvt变速器的车型，在综合工况下百公里油耗仅为5.3升，为同级最低。

　　相比较而言，缤智全系共拥有1.5t涡轮增压和1.5升自然吸气两个动力版，1.5t车型采用cvt变速箱，最大功率可达130千瓦，峰值扭矩为220牛米;1.5升自然吸气车型采用cvt变速箱，最大功率为96千瓦，峰值扭矩为155牛米。在油耗方面，1.4t和1.5l车型的工信部综合工况油耗均为6.1升/百公里。

　　从动力数据的对比来看，新一代ix25相比于缤智的两款发动机车型，无论在输出功率还是扭矩表现上都不占优势，不过新一代ix25拥有smart、comfort、eco、sport四种驾驶模式，可随时根据路况情况切换行驶，可以满足日常乘用的各种需求。

　　而在油耗方面，新一代ix25领先缤智两款动力车型0.7升/百公里，按照一个用车周期60000公里计算，可节省油费至少2596元，对于年轻人的用车成本是个很好的减负。

　　综合来看新一代ix25和缤智在动力总成方面的对比，如果是偏重激烈驾驶的用户，缤智的两种动力车型显然更合适。而对注重燃油经济性的用户来说，新一代ix25的超低油耗无疑是最优选择。

　　行车安全：智能安全驾驶辅助系统确保行车主被动安全

　　随着城市化进程的加快，道路交通环境愈发恶化，如何保障行车安全已经成为当下最重要的交通课题。在安全配置方面，除基础主被动安全配置一应俱全外，新一代ix25更配备有驾驶员疲劳提醒(daw)、车道保持辅助(lfa)、盲区显示系统(bvm)、360°全景影像(svm)、前碰撞预警制动系统(fca)首增自行车识别功能、智能自适应巡航(ascc)等10项adas智能驾驶辅助系统，以同级最丰富的智能安全辅助系统为安全行车护航。

　　缤智除基础的主被动安全配置与新一代ix25不相上下，还配备了honda sensing智能驾驶辅助系统，应用有acc主动巡航、rdm车道偏移抑制、cmbs碰撞缓解制动、lkas车道保持辅助、tsr交通标识智能识别5项adas功能。

　　相比较而言，新一代ix25的智能驾驶辅助系统为同级最丰富，能够全面保护用户的日常驾驶安全性，即便是概率极低的人为操作失误，adas智能驾驶辅助系统也都会及时进行警示与干预，从而保证行车安全性。

　　除了上述年轻人更为看重的几点核心对比内容外，新一代ix25相比缤智还多出了驾驶员疲劳提醒、360度全景影像、车侧盲区影像、3种牵引模式、手机无线充电、自适应远近光、车内环境氛围灯、后视镜电加热功能，同时液晶仪表盘采用12.3英寸超大尺寸数字仪表、中控屏采用同级首创的10.4英寸立式悬浮中控屏，相较于缤智的8英寸中控屏，更处于领先水准。不过，在舒适性功能上，新一代ix25相比于缤智少了第二排座椅调节、后排杯架、行李厢12v电源接口功能，在用户舒适性体验上有所缺失。

　　值得一提的是，北京现代为购买新一代ix25的消费者提供了“礼遇ix25”购车礼遇，购车用户不仅可享受3年免息、整车3年10万公里/动力总成5年10万公里质保政策，更可获赠5000元购置税补贴和2000元本品置换补贴，以及3年bluelink车辆远程控制等车联网服务，以及1年10g qq音乐、百度地图服务，结合整体相比缤智更低的售价区间，整体性价比显著提升。

　　综合对比来看，新一代ix25的优势在于智能科技、安全性能、售价及优惠政策上，而缤智的优势则在于本田系产品一贯的性能优势。在消费需求升级的市场背景下，随着消费者购车需求从“被动接受”逐渐转变为“主动选择”，更多贴合消费者购车需求与喜好的新产品，也将在新一轮的市场竞争中脱颖而出。就像今天文中对比的两款车型，只选对的、不选贵的，才是真正的“耶斯莫拉”!

等了好久终于等到!心心念念已久的《奔跑吧 黄河篇》第一期终于播出了,从第一期节目就展示出了与往季格外不同的风格,全面升级,重新出发。第一期,通过两队队员探秘龙羊峡小镇以及节目组邀请到的当年建设龙羊峡大坝的龙一代、龙二代、龙三代分享的故事,让大家真正了解到,一个大坝的建成,背后付出了多少人的努力与汗水。

就像全新第三代奔腾b70,在别人看来这可能只是一款全新推出的产品,但实际上背后凝聚着的是无数奔腾前辈的心血,奔腾b70历经14年、三代产品的迭代,开创了b级车“品质、操控、智能、安全”新标准。这一更新换代,产品一直在更新升级,但是初心一直未曾改变,只为制造出更好的国产汽车。

各方面都是新的,但这个新是不一样的新,就像《奔跑吧,黄河篇》新一季一样,新的成员,新的配方,但本质却未曾改变,依旧是让观众笑声不断。奔腾b70也是一样,深厚的历史沉淀加上全新的技术,绝不是一时的新潮,而是历久弥新的新设计。

全新一代奔腾b70基于新国民出行五大精准需求,自研发、诞生之日就注定打破传统的家轿观念,定义五大新国民家轿标准,为用户带来五大新体验,这五大分别是:新设计、新操控、新空间、新安全、新智能。

新设计引领新风潮,性感曲面家族设计语言首款产品,更具魅力的运动之姿,更为饱满的高级之感,gt风格背掀,从c柱开始下压的曲线延伸至车尾,弧度流畅自然,宛若流星划过的瞬间。兼顾美观度与功能性的前脸设计,弱化了瞳孔效应,使大灯与前脸融为一体,灵感来源于中国古代兵器“戈”,这一设计使得奔腾b70更具有辨识度。

新操控不再只苛求动力,而是追求高效低耗的新操作,39.06%的超高热效率,是中汽中心官方“能效之星”001号认证,自主量产的涡轮增压发动机也通过了第三方权威认证的最高水平。

新空间不是一味加长车身,而是追求更舒适的车内空间。后门门洞更宽,b柱下护板前后端内凹,多人乘坐也不会拥挤,活动空间最大化。同时打造低噪音静谧空间,怠速工况下噪音为38分贝,120公里时速时噪音为67.6分贝,整体表现与合资品牌b级车相当水平。

新安全不是只顾驾乘,而是全生态保护。节目里给大家展示出的是社会各界对于青龙峡大坝周围生态环境的保护,而全新一代奔腾b70也有着不一样安全保护。环形车身结构配上高强度材料,完全符合最新版c—ncap五星安全标准,进一步保证驾乘人员安全,搭配l2.5智能驾驶技术以及超级滤芯健康黑科技,将安全做到极致。

新智能不是盲目跟风,而是更加人性化。通过人性化的智能、车辆管家,让服务去找人,改变过去汽车只能接受指令的现状,像语音识别率可以达到93%,响应速度1s更是做到了行内领先位置。

《奔跑吧,黄河篇》初心未改,欢乐依旧,在带来欢乐的同时将黄河流域深厚的文化底蕴传播给大家,全新第三代奔腾b70和节目一样历久弥新,继续向前,只为制造出更好的国产汽车。

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12月10日，中内协乘用车动力总成专业委员会成立大会在宁波杭州湾召开。来自宁波市政府、中国汽车工程学会、中国内燃机协会、中国汽车工业协会、多家知名高校、重点汽车厂商以及新闻媒体的300多位嘉宾及会员单位代表出席了此次大会，共同探讨未来动力总成的发展趋势。

乘用车动力总成专委会是由中国内燃机工业协会委托、国内行业最具影响力的整车厂、高等院校、科研机构及零部件供应商67家相关单位共同提议由吉利汽车牵头组建，旨在推动乘用车动力总成有序健康发展，促进乘用车动力总成领域的协同创新，为乘用车动力总成领域的产业调研、数据统计、信息发布、技术培训、标准制定、产品推介和合作交流发挥重要作用。

当前纯电动汽车发展制约因素多混合动力是电气化转型极佳方案

会上审议并通过了《中内协乘用车动力总成专委会工作条例》，决议将专委会秘书处设在浙江吉利动力研究院。同时，吉利汽车集团副总裁、动力研究院院长王瑞平被授予专委会第一届理事长，并针对乘用车动力未来趋势发表了主题演讲。王瑞平提到，在全球节能减排的共识以及国家绿色发展的战略指导下，新能源动力必将成为未来汽车行业的主导路线。同时，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，也明确指出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”路线，布局整车技术创新链。

目前，纯电动汽车领域，电池、充电等三电领域受制因素多，充电桩等配套设施也远远落后于市场需求，纯电动力将经历一个漫长的成长过程，传统内燃机动力仍将在未来扮演重要角色。中国地域辽阔，能源消耗大，能源多元化更加安全。全面电驱动化将高度融合节能汽车与新能源汽车的产业链。正如《节能与新能源技术路线图2.0》指出：2035年将实现传统能源汽车将全部转为混动汽车，且混动与新能源汽车将各占50%，未来中国新能源汽车应与节能汽车将并举发展。

吉利动力提前布局多元化路线坚持电动和节能“两个轮子”协同发展

作为中国汽车品牌的领军者，吉利坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力系统的研发投入，并提前布局多元化的战略路线，坚持电动汽车和节能汽车“两个轮子”协同发展，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略发展方向。今年9月，吉利全新纯电动架构——sea架构正式推出，全力推进以浩瀚sea为核心支撑的电动化进程。同时，吉利将继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车。

经过了十多年的研发经验积累，吉利已经拥有了完整的动力总成开发能力，从前瞻技术研究到仿真、试验、电控、nvh等各方面均有行业领先的系统化z6尊龙凯时集团的解决方案，成功开发3代动力总成产品，均位列行业领先水平，且下一代更高效的动力总成产品也即将推出。在新能源领域，吉利拥有核心专利技术超过百项，包括新能源-48v、新能源-hev、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构等，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和z6尊龙凯时集团的解决方案。

动力多元化的战略路线，面临研发周期长、投入大、成本高等技术难题。吉利汇聚全球科技资源，突破行业动力三大历史难题，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的“1.5td 7dct动力总成平台”，实现单一平台覆盖传统燃油、mhev轻混、hev深混、phev插电、reev增程等5种技术路线，通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足a0到b级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。

混动汽车中长期内成为市场主流，吉利“全面混动”技术保持国际领先

与会代表一致认为，中长期看，混动技术路线将会是各汽车厂商的主攻方向，，并呈现出从微混到强混的发展趋势。从行业数据分析来看，当混动系统发动机的热效率达到40%以上时，其生命周期碳排放的水平将与纯电基本相当；从使用场景来看混动对电的依赖度相对较低，使用便利，更适合城市及长途出行等各种场景，结合中国复杂的气候条件及路况来看，混合动力的发展更符合中国国情。

在技术层面，混动和电动具有共同性、共通性和共用性，因为三电的基本技术是相同的，混合动力和纯电的发展相辅相成。吉利集聚全球优势资源，致力开拓创新，不仅打造了单一平台覆盖多种混动技术路线的高性能平台，也独创了p2.5的混动布置方式，同时提出控制智能化的新理念，对动总系统及整车能量管理实现智能化管理，精准控制，实现最优节油效果的同时，提升驾控体验和可靠性。

目前，吉利混合动力产品主要涵盖48vbsg高性能动力、hev、phev等混动方案，混合动力产品已经在14款车型上搭载，并且输出海外，应用在欧洲及其它海外地区高端车型上。

当前混动市场上的主流是48v轻混系统，因具备兼顾动力、环保和燃油经济性的优势表现，行业中已有20家左右的自主车企在48v轻混上有所布局或已经量产。吉利汽车是最早投入研发48v bsg混动技术的品牌，也是最早实现bsg量产的中国自主品牌。自2018年博瑞ge成为吉利首个搭载48v bsg轻混技术的旗舰轿车后，搭载48v混动的mpv嘉际、运动suv星越相继上市，48v bsg混动技术的车型已覆盖轿车、suv、mpv三大产品线广受用户好评。值得一提的是，经中国汽车工程学会评审，吉利48v bsg轻混技术整体技术处于国际先进水平，对燃油经济性的改善幅度达到国际领先标准。

同时，吉利积极布局和研发hev/phev混动技术。吉利已经实现全球首次将超深度米勒增压技术应用到hev混合动力平台，同时，吉利第一代hev系统领克01hev即将登录欧洲市场。phev方面，吉利基于1.5td＋7dct动力总成平台以及核心三电技术，采用了全球领先的p2.5架构和“芯算”e混动ai精算系统，打造出最智能、最省油的插电混动产品。吉利phev产品线齐全，实现轿车、suv、mpv全品类覆盖。目前嘉际、博瑞ge 、缤越、星越等均已推出了phev车型。

据了解，吉利正在开发新一代混动专用动力总成平台，其指示热效率达到行业领先的49.5%，开发过程中更重视用户的真实使用工况，尤其是城市拥堵路况，并覆盖mhev/hev/phev/reev各种混动技术路线，实现更优的节能效果和更强的动力表现。同时，吉利还将聚焦全球市场，与戴姆勒合作开发下一代高端混合动力系统，合作双方都将高效动力系统技术视为当下汽车工业转型的核心之一，该领域的技术将加速向零排放出行转型。

纵观全球，汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展，正如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团ceo、总裁安聪慧在此次大会致辞中所说，汽车“新四化”正逐浪而来，软件定义汽车8的时代也已悄然开启，汽车将由交通工具升级为智能移动终端。这积极推动着汽车厂商不断创新，不断实现技术突破。此次中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会的成立，提供了一个非常好的平台，让中国汽车品牌在变革的时代里，携手共进，不断推动技术进步，共同创造中国汽车行业的美好未来。

a级轿车市场应该算是资历最老的细分市场。

　　从“老三样”纵横江湖,到各品牌割据争雄。短短二十年,不仅仅是市场的格局发生了翻天覆地的变化,消费者的购车心理也已不可同日而语。

　　性价比不再是a级市场消费者衡量一款车型是否优秀的标准。如果你喜欢逛汽车社区或用户群,你会发现,曾经最爱把“性价比”挂在嘴边的那群入门级消费者,如今最爱用的评价语是“品质不错”“品质感不行”……

　　因为品质,它体现的不仅仅是先进的技术,细节的考究,更有对文化、灵魂的注入。正因如此,众多品牌开始推行“平台化”造车,实现高效管控的同时,也能让入门级轿车实现媲美中高级车品质的梦想,享域锐·混动的诞生便是如此。

　　作为东风本田旗下目前唯一一款在售的入门级家轿,享域承载了东风本田在入门级市场突围的任务。身负众任,也当重器加身,东风本田不愧为豪门大企,慷慨地将引以为傲的第三代i-mmd混动技术加载到享域身上,推出享域锐·混动,使之成为代表东风本田品牌形象的混动家族中,最“年轻”的一员,也成为a级车市场,最有“品质”的代表车型之一。

　　i–mmd混动 技术,本田的金字招牌

　　作为全球领先的混合动力系统,sport hybrid 动力已成为东风本田的独特招牌之一,已相继导入至inspire锐·混动、艾力绅锐·混动以及cr-v锐·混动三款重磅车型上。现在,随着东风本田首款a级混动轿车享域锐·混动的到来,sport hybrid动力的产品矩阵得以进一步拓宽。

　　享域锐·混动搭载1.5l第三代i-mmd混动系统。这套混动系统的1.5l自然吸气发动机最大热效率达40.5%,是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机,具有加速性更佳、行驶更平顺、静音性能更好、超低油耗等特点。

　　此外,这套混动系统还帮助享域锐·混动带来三种行驶模式:ev模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。

　　当用户在城市通勤用车时,遇到红绿灯和城市拥堵,会频繁启停,不只费油而且顿挫,而搭载本田i-mmd混动系统的享域锐·混动在城市起步以“ev模式”运作,电池直接向驱动电机供电,带来如同纯电动车般的平顺柔和质感,而且不费油。

　　当需要加速时,“混合动力模式”启动,发动机与电机默契合作,车辆提速不仅轻快,而且动力随叫随到。而行驶至高速时,车辆改由发动机直接驱动,即“发动机行驶模式”,带来线性的加速感,又能获得优秀的燃油经济性。

　　而反观同级产品卡罗拉双擎只有纯电和混动模式,没有高速巡航常用的发动机直连模式。众所周知,传统内燃发动机最经济的运转区间就是高速巡航,这样一来,相比卡罗拉双擎,享域锐·混动在高速上的燃油经济性就大大提升了。

　　得益于这套汽车行业内里程碑式的混动系统,享域锐·混动百公里油耗低至4.0l,一箱油可跑1000公里,按照目前的油价,行驶成本一公里不足0.3元。不言而喻,这些都是驾驶者直观可以感受到的优势。

　　智能打造安心舒适车生活

　　如今的年轻人,是在网络和科技海洋中成长起来的一代,他们喜欢新鲜事物,对科技和智能产品十分热衷。为满足其对社交化、情感化、生活化场景的需求,享域锐·混动在互联系统上也是下足了功夫。比如说,搭载了本田全新的honda connect 2.0智导互联。该系统除了强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费。在体现科技感的同时,该系统提升了驾驶者的生活便捷性,让人、车、生活彼此保持链接、合一。

　　而实用性超高的honda sensing(安全超感)系统的搭载,让享域·锐混动的安全性能已达到行业领先水准,真正做到了让安全与每位车主同行。相比卡罗拉双擎的tss驾驶辅助系统, 享域·锐混动搭载的honda sensing更为全面,从而给消费者带来更加可靠安全的行车保障。

　　宽享空间为“舒适”再添注脚

　　如果说发动机技术和网联系统彰显的是一款车显现品质的话,那么车内空间则是衡量一款车内在品质的关键。空间大师本田显然深谙此理。

　　在车身尺寸上,享域锐·混动仍然保持其越级的超大空间,4756/1804/1509mm的车身尺寸,2730mm超长轴距,加上本田mm理念加持,可以说,不管是尺寸参数,还是空间实用性,享域锐·混动都碾压卡罗拉双擎。

　　并且其车内一些小细节,也颇具匠心。比如电池组设计十分巧妙,ipu单元放置在后备厢下方,打造更宽阔的后排乘坐空间;比如,后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板,款待感与实用性十足;比如它搭载了同级罕有的sbw电子按键换挡,更便捷、更具科技感。这些颇具诚意的配置让身为家用车的享域锐·混动被贴上了“舒适”和“高级”的标签。

　　写在最后:

　　面对越来越挑剔的消费者,打造拥有高品质的产品是很多车企想做却难以做到的事,而东风本田依靠自身优势,将享域锐·混动这样一款a级车赋予媲美b级车的价值感受,更属不易。

　　我们有理由相信,享域锐·混动必将凭借越级的“高质价比”,给a级家轿市场带来新的冲击,成为引领同级市场的执牛耳者。

11月20日,国内四大车展之一的广州车展开幕。在本届车展中,上汽荣威动作频频,引人注目,除了发布重磅新车rx5 max supreme外,还将旗下科技豪华mpv——荣威imax8正式交付给广州首批车主,为他们开启高品质的mpv出行生活。

作为上汽荣威首款mpv车型,imax8在上市后的首月就热销近5000辆,并与国家电网达成合作,成为其公务接待用车。本次成功向车主交车,也意味着该车型即将全面走向公众生活,开启国潮mpv新时代。

一、颜值与实力兼备,imax8重新定义mpv

mpv进入中国市场已有多年,但长期呈现两极分化趋势:高端mpv市场由合资品牌主导,偏向商务用途;10万元以下mpv市场则多为商用车型,更多是作为载货的工具作用。于是在这两极中间出现了一块空白,消费者亟需一款兼具商务出行高级感与大家庭出行舒适性的高品质mpv。

通过锚定这一市场”空白点”,上汽荣威精准发力,于10月31日正式推出了中国市场上首款“宜商宜家”的mpv——imax8。

该车型的长宽高分别为5016/1909/1782mm,轴距3000mm,尺寸位于别克gl8和本田奥德赛之间。前格栅采用“荣麟展翼”的设计语言,占据了前脸90%的位置,显得十分霸气,内饰则使用了环抱式的设计,中控台会略微偏向于驾驶员的一侧。

除了颜值,荣威imax8在健康和舒适性方面也是煞费苦心,其搭载了基于中科院特有技术创新开发的avtech生化防御空调系统,对常见病毒具有灭活作用。同时还打造了完美贴合人体曲线的”魔力沙发”,采用10层复合结构,具有八点式座椅按摩系统、暖气功能,可有效缓解旅途中的疲劳。此外,独特的降噪设计和全系列双层超静玻璃,使整车具有极佳的密封静音效果。

在智能互动方面,imax8拥有世界上第一款“魔吧”移动中控台,可通过语音或按键控制自由穿梭于第一排、第二排和第三排之间,能够像私人管家一样为每位乘客提供服务。

二、纵情燃“芯”,获“能效之星”认证

在动力方面,imax8搭载的是上汽蓝芯全新一代400tgi涡轮增压发动机,最大功率172kw,最大扭矩360n·m,配合上爱信8at变速箱,能有效提升燃油经济性,百公里综合油耗低至8.4l。

该款发动机此前因39.52%的热效率获得“能效之星”认证,是已上市车型中获得该认证的最高水平。

热效率即发动机内汽油燃烧输出的机械功与发动机燃料燃烧产生能量的比值, 反映的是发动机从燃油转换成动力的一种能力。理论上讲,发动机的热效率越高,燃油转化就越高效,在输出相同动力的情况下,也就越省油。

“能效之星”认证是国内针对发动机热效率的首个第三方权威认证,主要通过台架试验测试汽车发动机的最高有效热效率,并将其作为主要评价指标,目前发动机的热效率大多是在28%-33%之间,但只有最高有效热效率≥38%的发动机才有可能通过认证。

作为国内为数不多获得该认证的发动机,上汽蓝芯全新一代400tgi涡轮增压发动机采用了深度米勒循环燃烧系统、350bar汽油直喷系统、智能可变气门升程系统、zero-tech高强度套筒链、中置ocv型dvvt、电控废气旁通阀增压器、集成式排气歧管、变排量机油泵、带阻尼板正时罩盖、高压油轨隔音罩、高压铸造铝合金机体等众多先进技术,使得它在保障性能足够强劲的同时,还能满足国vi(b)排放要求。

正是这种从定位、颜值再到内在全方位的用心打磨,才让荣威imax8如此受到消费者的青睐,极高的销量说明了一切。而随着新车的逐渐交付,相信未来也会有越来越多的消费者能在生活中感受到这款车的魅力。